中企港口被移交给西方，港媒立马表态动手，要撤回对巴拿马投资？

巴拿马政府强夺中企港口不到24小时，中方的反制举措就有了眉目？港媒呼吁企业做好风险防范，尽量不去巴拿马投资。巴拿马对美国俯首称臣，已经开始遭到反噬？

无理夺港

巴拿马总统穆利诺宣布合约无效时，嘴上讲的是“维护国家宪法”“保障国家经济利益”，但只要稍微梳理一下整个事件的时间线和细节，就会发现这份“司法裁决”漏洞百出，从头到尾都透着一股刻意为之的敷衍，本质上就是一场讨好西方、牺牲中企利益的政治交易，背后藏着巴拿马政府的三重私心算计。

首先，这两座被夺走的港口，绝非普通的商业码头，而是掌控全球航运命脉的战略要地。巴拿马政府口中的“合同违宪”，完全是自相矛盾的借口。被夺走运营权的中企相关主体——香港长和集团，早在1997年就通过公开招标，合法获得了两座港口的25年特许经营权，2005年签署附加协议、承诺追加投资后，2021年又顺利续约至2047年。

整个过程经过了巴拿马多届政府的签字背书，程序合法、流程规范，甚至在2020年，巴拿马审计署还曾正式确认，长和集团完全遵守合约义务，不存在任何违规行为。

可到了2025年，一切都变了味。随着特朗普第二任期将“遏制中国在拉美影响力”列为西半球核心战略，美国开始频繁向巴拿马施压，炒作所谓“中国控制巴拿马运河”的谣言，甚至公开威胁要“重新掌控运河主权”。

除了讨好美国，巴拿马政府还有自己的小算盘。一方面，穆利诺政府自2024年7月上台以来，一直面临着财政紧张、国内抗议不断、支持率低迷的困境，通过“收回港口运营权”打民族主义牌，既能安抚国内民众情绪，又能以“重新招标”为由，抬高港口运营门槛，从中谋取更多短期利益。

另一方面，对于巴拿马的部分官员和资本而言，重新招标也是一次巨大的利益再分配机会，他们可以借着这次机会，与西方资本达成私下交易，中饱私囊。更可笑的是，巴拿马政府在宣布夺港后，还刻意强调“港口不会停摆、不会裁员”，试图掩盖自己破坏规则的本质，可这种自欺欺人的做法，终究骗不了任何人。

除此之外，长和集团在2025年3月宣布打包出售全球港口资产，潜在买方包括中国中远海运，这一消息彻底触动了美国的神经，也成为巴拿马政府动手的直接导火索。

美国担心中国企业进一步掌控巴拿马运河核心节点，便加速向巴拿马施压，而巴拿马为了换取美国的经济援助和安全承诺，最终选择牺牲中企利益，甘愿成为美国遏制中国的棋子。说到底，巴拿马的这番操作，就是一场不顾自身信誉、践踏国际规则的“司法献媚”，三重算计叠加，最终酿成了这场强行夺港的闹剧。

中方反击：依法维权不手软，港媒预警绝非“空谈”

面对巴拿马政府这种无理且霸道的行径，中方没有丝毫妥协，迅速展开了全方位的应对，从企业到媒体，再到政府层面，形成了一套完整的反击体系，既坚守了自身的合法权益，也向国际社会传递了“捍卫规则、绝不退让”的坚定态度。而港媒呼吁港企撤回投资、警惕风险的表态，看似强硬，实则是基于现实的理性提醒，绝非一时冲动的“空谈”。

在企业层面，被波及的中企第一时间表明了立场，明确表示将保留诉诸国际仲裁等一切法律程序的权利，坚决维护自身的合法经营权益。

巴拿马政府一句“合同违宪”，就想将中企近30年的投入和付出一笔勾销，这显然是不可能的。

更重要的是，《大公报》没有停留在批评层面，而是向所有港企发出了明确的风险预警：“港企要做好必要的风险防范，能不去就别去，能不投资就别投资，有效保障自身合法权益。”

香港特区政府也迅速发声，强烈反对任何外国政府使用“胁迫、施压”手段损害香港企业的合法经营权益，明确表示将坚定支持香港企业通过合法途径维护自身权益。中国外交部也明确表态，将采取一切必要措施，维护中企在海外的合法权益，敦促巴拿马政府尊重国际规则和契约精神，妥善处理此次事件，避免对中巴双边关系造成进一步损害。

中方的表态，既没有过度强硬的措辞，也没有丝毫妥协的意味，传递出的信号非常明确：我们尊重巴拿马的主权，但绝不接受巴拿马以任何借口践踏中企的合法权益，契约精神是国际合作的基石，谁破坏了基石，谁就要承担相应的责任。

自食恶果：短视之举终留隐患，巴拿马的代价才刚刚开始

巴拿马政府或许以为，通过牺牲中企利益、讨好美国，就能换取短期的利益和支持，就能解决国内的财政困境和政治危机。但他们显然打错了算盘，这场看似“双赢”的政治交易，实则是一场得不偿失的短视之举，巴拿马亲手摧毁的，不仅是自己的国际信誉，更是本国未来的发展根基，它将要付出的代价，才刚刚开始，而且注定是长久而沉重的。

第一个也是最直接的代价，就是国际信誉的彻底崩塌，外资信心遭受毁灭性打击。巴拿马之所以能成为中美洲的贸易枢纽，之所以能每年吸引20亿至40亿美元的外国直接投资，之所以能拥有全球第二大自由贸易区，核心就在于其“战略地理位置”和“相对稳定的投资环境”。

而此次强行夺港的行径，彻底打破了外资对巴拿马的信任——连一份履行近30年的合法合同都能被随意推翻，连基本的契约精神都无法坚守，连司法体系都能被用来迎合强权，那么任何一个理性的投资者，都不会再愿意把钱投到这个充满不确定性的国家。

更值得一提的是，巴拿马之前就有过类似的“前科”。2023年，巴拿马最高法院曾以“违宪”为由，推翻了巴拿马政府与加拿大第一量子矿业公司签署的新矿业合同，而这家公司在巴拿马投资了62亿美元，开发中美洲最大的铜矿项目，合同被推翻后，矿山被迫停运，巴拿马政府的财政瞬间出现巨大缺口，国际评级机构也下调了巴拿马的信用评级，投资者信心彻底蒸发。

如今，巴拿马又故技重施，夺走中企的港口运营权，只会让国际社会更加看清其“不讲规则”的本质，未来想要重新赢得国际社会的信任，难度可想而知。

而且，国际仲裁的过程往往会持续数年，在这期间，巴拿马的国际形象将持续受损，海外融资成本也会大幅上升，这无疑会进一步加剧其财政困境。

更重要的是，即便巴拿马政府最终输掉仲裁，想要支付这笔巨额赔偿，也只能通过增加税收、削减公共开支等方式，这必然会进一步加剧国内的民生问题，引发更多的民众抗议，穆利诺政府的支持率也会进一步下滑，甚至有可能引发国内的政治动荡，可谓是“赔了夫人又折兵”。

第三个代价，是港口运营的混乱和长期发展的困境，以及对华经贸关系的受损。巴拿马政府虽然让丹麦马士基临时接管了港口运营，声称要“保障港口运营的连续性”，但这种仓促的交接，必然会导致港口运营出现混乱。

说到底，巴拿马政府的这番操作，就是典型的“捡了芝麻，丢了西瓜”。为了换取美国的短期支持，为了谋取眼前的一点小利益，不惜自毁国际信誉、践踏国际规则、牺牲中企利益，最终只会陷入“国际孤立、财政困境、运营混乱”的两难境地。

明眼人都能看出来，美国的“支持”从来都不是真心实意的，一旦巴拿马失去了利用价值，美国必然会弃之不顾，而巴拿马亲手摧毁的发展根基，想要重新建立起来，恐怕需要付出几代人的努力。

巴拿马的教训，也给所有国家敲响了警钟：在国际合作中，唯有坚守规则、尊重契约、平等互利，才能实现长远发展；盲目依附强权、牺牲自身利益，最终只会得不偿失。

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