曹操出行：驶向万亿商旅蓝海

2月3日，曹操出行在2026年度合作伙伴大会上正式发布全球商旅服务战略，全面进军规模达万亿的企业商旅服务市场。

对于曹操出行而言，商旅不是新赛道，而是出行生态的必然延伸。此前，该公司配售筹资3.83亿港元，明确投向Robotaxi与企业服务，已为此次战略发布埋下伏笔。

市场对这样的连贯动作也未感到突兀。自2025年6月在香港联交所挂牌上市以来，曹操出行的每一步都显示出极强战略定力。

从国内最大定制车队的运营，到“天地空一体化”未来出行蓝图的发布，再到与阿布扎比签约启动Robotaxi国际化，其路径始终围绕着科技出行平台这一内核，向产业链上下游与海外市场延伸。

这家与众不同的出行平台，正在资本、技术与生态的协同中，驶向新的万亿蓝海。

从打车平台到“企业出行管家”

2025年12月30日，曹操出行上市后首次重大资本动作引发行业关注——收购蔚星科技有限公司（即“耀出行”）100%股权，收购浙江吉利商务服务有限公司（即“吉利商旅”）100%股权。两项交易，被外界视为曹操出行打通企业服务任督二脉的战略落子。

完成整合后，一个覆盖日常通勤、商务接待、差旅管理的一站式科技出行平台浮出水面：曹操出行原有的标准化网约车服务触达大众市场；耀出行专注高端网约车与企业会议活动用车，其服务网络已延伸至巴黎、东京、首尔等全球12个国际都市；吉利商旅则提供从机票酒店预订到费用管控的全流程差旅解决方案，三类服务的数据与入口在后台被打通。

这不是从零开始。曹操出行自2016年启动企业客户服务，截至2024年12月31日，已累计服务超过1.35万家企业。吉利商旅的加入，补上了行前机酒预订与企业费用管理这关键一环。而耀出行的加入，则让曹操出行拥有了服务跨国企业高管、顶尖商务会议等高净值场景的金字招牌。

企业商旅服务的痛点不是缺少供应商，而是服务链条的割裂。“员工出差，机票在一个平台订，市内用车在另一个平台叫，发票在不同系统里报销，财务对账如同拼图。”北京望京的某互联网企业内部人士说。

曹操出行想做的，是让企业员工从预约出差到返回报销，所有出行需求在一个闭环内完成，这带给企业客户的是，数据统一，体验一致，成本可控。

全球商务旅行协会《2025年商务旅行指数展望报告》显示，2025年全球商务旅行支出将达1.57万亿美元，同比增长6.6%，中国市场预计贡献3731亿美元。在企业降本增效需求升级及差旅管理数字化加速驱动下，该领域正成为酒旅及出行平台竞逐的核心赛道。

曹操出行商旅战略背后是一条清晰的逻辑：以标准化运力服务为基石，通过资本与生态整合补全能力短板，最终以“企业出行管家”的身份，切入这个规模万亿但高度分散的商旅服务市场。

护城河：无人、定制、换电与口碑

商旅场景与曹操出行另一核心战略——Robotaxi形成了协同。企业客户的出行需求往往集中在机场、酒店、商务区等固定线路上，路线相对规律，场景复杂度相对较低，这为Robotaxi的初期商业化落地提供了理想的运营场景。

2025年11月，曹操出行与阿布扎比投资办公室正式签署合作备忘录，将与阿布扎比当地机构合作推进自动驾驶与绿色出行技术在当地的试点部署。此刻，距离曹操智行自动驾驶平台在杭州、苏州率先开启Robotaxi试点运营，尚不足一年。

“曹操出行将作为Robotaxi最重要的商业化载体，打造全球领先的科技出行平台。”这是吉利控股集团董事长李书福为曹操出行锚定的战略定位。

将实验室的技术，转化为可在全球不同城市街道上安全奔跑的商业服务，不是一个容易的事情。曹操出行的办法是，在中国最复杂的城市路况中完成从0到1的验证，然后将这套融合了“定制车、智驾、智舱、补能运维”的完整运营体系，拆解为可复制的模块推向海外。

目前，曹操出行第二代Robotaxi已启动试点，将通过“曹操智行RAS远程安全平台”实现“车内安全员+远程监控”的混合模式，后续还会上线基于低轨卫星网络的SOS功能提升安全冗余，稳步向完全无人化过渡——这一务实路径，更利于在全球范围内获取监管与用户的信任。

当一辆车从消费品变为生产工具，它的所有逻辑都必须重构。提升运营效率和客户体验，是企业推动Robotaxi商业化的底层动力。但即便不考虑Robotaxi，曹操出行的降本增效之路也已经走了很远。

总拥有成本（TCO）是共享出行行业一个长期被忽视的核心痛点。行业数据显示，在2024年，车辆TCO平均占去了司机总收入的55%，这既是司机收入的天花板，也是平台盈利难以逾越的鸿沟。

曹操出行运营的枫叶80V、曹操60等定制车，从研发之初便抛弃了私家车对品牌溢价的追求，转而聚焦两个坚实的目标：极致降低TCO，系统化提升司乘体验。

根据弗若斯特沙利文的资料，曹操出行的定制车相比共享出行中使用的典型纯电动汽车，平均TCO降低了约36.4%。以曹操60为例，其每公里TCO可低至约0.47元，相比行业主流纯电车型降低了约40%。

TCO的降低，意味着在同样的订单流水下，司机能获得更高的实际收益。曹操出行司机平均小时收入从2022年的30.9元增至2024的35.7元，高于中国网约车协会2024年报调研显示的行业平均时薪27元。

成本的优化并非源于简单的配置缩减。面向司机，定制车配备通风座椅、热力图辅助、智能接单以及智能安全功能（如DMS疲劳驾驶监测、FCW前向碰撞预警），提升舒适性与安全性。面向乘客，一系列高频实用功能被置于交互的优先层级，例如一键换气功能使用次数已达480万次，音乐座舱功能使用次数达580万次。

定制车与换电是天然的双生体。曹操出行的两代定制车均支持换电，这不仅是补能方式的差异，更是对营运效率的革新。截至2025年12月31日，吉利生态内的易易互联已建成448座换电站，覆盖全国46座城市，这张不断生长的网络，保障了曹操出行运力稳定性和司机收入。

依托吉利生态内的易易互联换电站网络，曹操定制车可实现60秒极速换电。司机通过车机一键导航至换电站，全程无需下车，结算自动完成。据统计，换电模式可保证车辆每日运营时长增加约90分钟，有效提升单台车月均营运收入。

车辆靠谱、成本可控、收入有保障，司机才能心无旁骛地做好服务。在车辆与能源的硬实力之上，曹操出行构筑了一道更难以复制的软壁垒——服务口碑。

在2023年四季度至2025年三季度的八次用户调研中，曹操出行连续被评为“服务口碑最佳”的共享出行平台。司机群体中出现了张桂容、原永辉、刘滨杰三位“全国劳动模范”，让曹操出行成为网约车领域唯一一家司机获此殊荣的平台。

在巨头林立中如何“进窄门”

出行市场的战局从未真正冷却。华为、小米以科技生态之力跨界搅动“人车家”全场景，特斯拉的Robotaxi愿景在全球资本市场激起千层浪。

曹操出行选择的是一条看似更重、更慢的路，其没有做单纯的流量聚合平台，也没有追求单一技术的炫技，而是致力构建移动出行的供给侧壁垒。

这条路的第一个特征，是背靠吉利控股的完整工业与科技生态，进行生态化布局。这与许多互联网出身、强调轻资产与快速迭代的出行平台形成了根本路径差异。

从吉利汽车的共享定制车研发与制造能力，到时空道宇的低轨卫星以及沃飞长空的eVTOL航空器，曹操出行是这条漫长产业链末端那个直接面向用户、验证所有技术并实现商业闭环的枢纽。

“别人可能是在现有车辆上‘嫁接’自动驾驶，或者从算法出发寻找车辆载体。而曹操出行是从车辆的定义、能源的补给、网络的通信、乃至未来空域的对接，进行一体化的推进。”一位接近曹操出行的人士如此解释曹操出行的差异化逻辑。

这种体系性在Robotaxi的拓展中尤为明显，其首个绿色智能通行岛集自动换电、自动清洁、车辆内务整理、智能调度、自动结算等功能于一体，并预留了eVTOL起降坪和充电接口，初步构建了未来城市出行的基础设施雏形。

生态协同既是曹操出行最大的优势，也意味着更复杂的内部管理与节奏平衡。如何让造车、航天、低空飞行这些不同节奏与逻辑的业务板块，围绕出行场景高效协同，是对曹操出行乃至吉利的管理智慧的考验。

“十年百城千亿”，这个在2025年底喊出的目标，清晰量化了曹操出行的野心，其计划未来十年在全球设立五大运营中心，将Robotaxi服务推广至一百座城市，累计实现1000亿元人民币GTV（总交易价值）。

简单来说，一方面，曹操出行希望通过“出行+商旅”做深企业客户价值，巩固基本盘并提升盈利质量；另一方面，曹操出行希望以Robotaxi为先锋，带动定制车、换电网络等整套生态能力。双轮驱动同时全球化扩张，开辟新增长极。

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