瓣瓣同心丨半小时可达大兴机场，京雄快线助力两地同城化出行

半小时到达北京大兴国际机场，一小时到达丽泽商务区，正在建设中的京雄快线是打造北京、雄安新区一小时都市经济圈的交通支撑，将为京雄两地提供便捷高效的通勤服务。2月2日，新京报记者随“瓣瓣同心京津冀”集中采访活动来到河北雄安新区，实地探访京雄快线施工现场。目前，京雄快线全线主体结构已完工，正全力推进车站装修、机电安装调试和运营筹备等工作。

雄安城市航站楼可办理行李托运、值机等服务

京雄快线跨越河北雄安新区、廊坊市及北京，全长约86.26公里，新建车站8座。京雄快线是雄安新区到北京大兴国际机场的轨道快线，将与既有大兴机场线实现衔接并贯通运营，是雄安新区“四纵两横”轨道区域交通网的重要干线，对增强雄安新区对北京非首都功能疏解的吸引力和承载力具有重要意义。

雄安集团雄商公司副总经理、轨道快线公司副总经理薛云雷介绍，京雄快线地上段设计时速200公里，地下段设计时速160公里，这将大幅缩短运行时间。建成通车后，从雄安新区可30分钟抵达北京大兴国际机场，60分钟抵达丽泽商务区，公交化运行模式将给乘客出行带来更便捷的体验。

雄安航站楼站是京雄快线的第一座车站。据介绍，该站地下共三层，地下一层是“城市生活层”，通廊与商业相连；地下二层是“综合换乘层”，可实现雄忻高铁、京雄快线、规划地铁M1、M2线3分钟同层换乘；地下三层是“站台层”，为旅客提供便捷安全的乘车服务。

雄安集团雄商公司副总经理，商业资源公司董事、总经理李海波介绍，雄安城市航站楼是大兴国际机场航空功能在雄安新区的延伸，在这里，旅客可以办理行李托运、值机、安检。“行李交付托运后，就解放了旅客双手，他们可以乘坐京雄快线，非常方便地到达大兴机场。”

2025年9月，国际航空运输协会正式通过雄安城市航站楼机场分配代码（三字代码）NXA，标志着雄安新区在航空服务国际化方面迈出关键一步。李海波表示，雄安新区将成为未来的航空目的地，日后旅客可以购买来雄安的机票。“我们目前也在探索航空公司与轨道快线联运，实现一体化交通抵达。”

京雄快线今年将具备与大兴机场线贯通运营调试条件

2月2日，中共中央、国务院批复《现代化首都都市圈空间协同规划（2023-2035年）》，明确提出建设京津、京雄走廊，并将京雄走廊建设成为功能疏解与承接、科技创新、制度创新的高质量发展走廊。正在建设中的京雄快线无疑承担着重要疏解功能。

正在建设中的雄安国贸中心，京雄快线雄安航站楼站坐落于此。新京报记者 孙海光 摄

薛云雷介绍，京雄快线对京津冀协同发展，尤其是交通服务领域更深层次合作提供了示范。在规划设计层面，京雄快线重点关注功能衔接。雄安航站楼与雄安国贸中心为一体化设计建设，在城市运行体系中实现有机融合。车站第一层跟城市连通层在同一层，疏解企业员工步行就可以到达车站区域，实现通勤出行“零距离”衔接。

在建设方面，京雄快线已纳入京津冀重点建设项目，通过跨省委托联合审查等方式，提高建设效率，实现工程监管与验收无缝衔接。2月2日发布的《2026年北京市交通综合治理行动计划》中提出，协同推进雄安R1线（京雄快线）建设和贯通改造，今年具备与大兴机场线贯通运营调试条件。

运营方面，京雄快线也达到了协同示范，注重服务标准统一。“我们通过运营委托的方式，由雄安集团和北京京投公司的运营企业一起推进京雄快线的筹备和建设。”薛云雷介绍，北京轨道的安全高效、智能创新以及乘客服务标准都将全面落地雄安，给大家带来同网同质化的服务体验。这一跨区域协同机制打破了固有的属地化管理模式，为后续京津冀交通领域的深度广泛合作提供了实践经验。

目前，京雄快线全线主体结构已完工，正全力推进车站装修、机电安装调试和运营筹备等工作。

新京报 记者孙海光

编辑 刘梦婕 校对 李立军