广东
很多人在网上一味讨厌车上的大屏幕，还专门否定国产新能源车，可大家有没有发现，如今合资燃油车的屏幕同样越做越大了。
比如2026款凯美瑞双擎2.0HG尊贵版，中控屏已经做到12.3英寸，而2026款秦LDM-i128KM进取型是12.8英寸，二者尺寸基本持平。
新款帕萨特更是直接照搬早期理想ONE的三联屏设计，只是副驾屏幕黑框宽大得突兀，中控屏更是用上夸张的15英寸，和理想L系列的15.7英寸已经十分接近。
美系车的内饰屏幕则更为激进，凯迪拉克、别克多款车型都搭载了弧形贯穿式连体屏，以新款君越为例，整块大屏尺寸达到30英寸；
而福特、林肯的贯穿式一体屏直接延伸到副驾，比不少国产新势力的“大彩电”还要夸张。
对比下来不难发现，无论燃油车还是电动车，屏幕尺寸不断增大，早已成为行业大趋势。就算是卡罗拉、朗逸这类入门代步车型，仪表也换成了屏幕样式，中控屏更是不必多说。所以不管你喜不喜欢，今后购买新车，大概率都只能接受这种内饰设计。
如果实在反感大屏幕，执意想要原始机械内饰，这里有几款合适的选择：一是五菱宏光，配置基础、皮实耐用，空间表现优秀；
二是启辰D60EV，拥有电车的低使用成本，同时是传统油车风格的内饰配置，没有多余的电子配置打扰；
三是经典轩逸最低配，极致精简、无多余电子屏幕。甚至连收音机都省去，纯粹感受驾驶本身
第四还有最经典的捷达VA3，目前个大城市的驾校以及出租车都在使用，无论耐用度还是燃油经济性都相当不错，同样也是没有任何屏幕元素在这里，而且对比轩逸经典还额外提供收音机的配置。
只不过，这些没有互联网所讨厌的大屏幕车型，你真的会买吗？
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