逐梦低空　实干为先

来源：滚动播报

（来源：中国航空报）

覃俊娥

　　低空，这片曾沉睡的空中蓝海，正因改革深化与产业落地焕发出蓬勃生机。

　　中央定调、地方推进、企业实干——低空经济，正在中国大地上“飞起来”！

　　在这场关乎未来空中格局的历史进程中，作为中国通用航空产业的“国家队”，航空工业通飞正将国家战略转化为一个个可落地、可运行、可感知的实践成果。从整机研制到资质获取，从航线开通到驿站建设，通飞以自主研制的AG600“鲲龙”、AS700“祥云”、AG100“领雁”、AG-EX、AG60E、Y5U等机型为笔，不做概念炒作，只做扎实建设——用一架架升空的飞行器、一条条开通的航线、一项项落地的标准与资质，交出低空经济高质量发展的“实景答卷”。

大国重器双证齐备AG600迈入批量交付新阶段

　　2025年，AG600“鲲龙”迎来历史性突破——

　　4月20日，AG600正式获颁中国民航局型号合格证（TC证），标志着这一全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机完成全部适航审定试飞，设计符合适航标准，研制取得圆满成功。

　　6月11日，AG600再获颁生产许可证（PC证），这被誉为飞机的“出生证”，证明其生产质量体系成熟可靠，具备持续稳定批量制造能力。

　　此后，小批投产的3架AG600灭火飞机相继完成总装、地面测试、首飞试飞，准备交付客户。

　　从“能飞”到“适航”，从“适航”到“可量产”，再到“交付使用”——AG600用十五年攻坚，走通了大型特种民机“自主研发—适航取证—批量生产—实战应用”的全链条路径。作为国家应急救援体系的关键装备，它最大起飞重量达60吨，可在20秒内汲水12吨，具备4500公里以上航程，是森林灭火的“空中消防车”，更是海上救援的“生命方舟”。

　　9月15日，我国首部针对大型水陆两栖飞机的专用技术标准——《AG600系列飞机汲水场要求》正式发布。这一由通飞所属通飞华南牵头、联合中国航空学会与中国航空航天工具协会共同制定的标准，系统规范了汲水场的选址条件、设施配置、运行保障及维护管理，填补了国内外在该领域的空白。作为AG600投入常态化应急救援任务的关键支撑，该标准已在吉林、浙江等地汲水场勘测中初步应用，标志着国产大型特种航空器从“能飞”迈向“能用、好用、规范用”的重要一步。

　　这不仅是AG600项目自身能力体系的延伸，更是通飞以“大国重器”为牵引，系统构建低空基础设施标准体系的生动实践。从飞机研制到地面配套，从空中运行到水面保障，通飞正将一个个“飞行梦想”转化为可复制、可推广、可监管的低空基建模块，为中国低空经济高质量发展夯实制度底座，积累实战经验。

“祥云”飞艇商业启航低空装备谱系再添新翼

　　与AG600并行推进的，还有我国首款自主研制的民用载人飞艇——AS700“祥云”。

　　2023年12月，AS700获得中国民航局型号合格证，成为国内首个按适航规范研制并取证的载人飞艇；2025年11月25日，AS700再签18架采购协议，加上此前订单，累计意向订单已达42架，产业化进程全面提速。11月，被誉为“空中白鲸”的AS700“祥云”载人飞艇飞抵浙江绍兴鉴水科技城，并平稳地进入专用艇库。这标志着华东地区首架AS700载人飞艇正式交付，也意味着载人飞艇成功迈出商业化运营的关键一步。12月30日，湖北省荆门市漳河之畔旌旗飘扬。这一天，“祥云”AS700成功取得全国首张国产载人飞艇生产许可证（PC证），标志着我国首款按适航标准研制的载人飞艇正式迈入批量生产阶段；同日，航空工业特飞所向太仓文旅集团移交“启航钥匙”，完成AS700载人飞艇批产首艇交付；“一城一艇”低空推广计划同步启动，系列合作签约顺利达成，实现从单点突破到体系运营。三大里程碑节点集中落地，标志着国产载人飞艇产业迈入标准化、规模化、商业化协同发展的全新阶段。

　　AS700 最大航程700公里，最大航时10小时，最多可搭载9人，凭借推力矢量同步伺服控制技术，可在直径仅150米的简易场地实现短距或垂直起降，特别适用于景区观光、空中监测、应急通信等场景。

　　2025年9月，AS700在贵州关岭完成海拔1200米的高原地区低空飞行，首次获取1000米以上高海拔环境适配数据，验证其在西南复杂地形下的稳定性和安全性。飞艇以“云端视角”掠过世界最高桥——贵州花江峡谷大桥，展现其独特的低空观览价值。

　　从取证到交付，从试飞到批量订单，AS700正成为低空旅游与特种作业的新选择，也标志着中国在非传统航空器领域实现从“跟跑”到“领跑”的跨越。

轻型飞机实现签约国产通航“活起来”

　　让低空经济真正“接地气”，离不开普惠型飞行器。2025年6月4日，通飞与云翊航空签署3架AG100“领雁”轻型飞机购机协议；11月29日，在亚洲通航展上，AG100再次亮相，吸引多方关注。

　　AG100、AG50等自主研制机型，凭借操作简便、成本可控、安全性高等特点，正成为飞行培训、短途运输、私人飞行等场景的主力机型。它们不再是展厅里的模型，而是真正执飞在祖国蓝天上的国产力量。

多元场景落地低空服务“实起来”

　　低空经济的价值，在于服务千行百业、惠及万千民众。

　　在黑龙江，“呼玛—哈尔滨”短途运输航线于2025年5月13日开通，国产飞机飞越林海雪原，解决边远群众出行难题；在桂林阳朔、杭州西溪湿地公园等热门旅游目的地常态化开展直升机观光、载人飞艇空中游览业务，吸引大量游客体验低空视角的独特魅力。此类项目不仅丰富了旅游产品供给，也验证了低空消费市场的现实需求。

　　在贵州，AS700载人飞艇开展高原飞行与景区观光演示，打造“低空+文旅”新体验；在训练场上，通飞自有飞行学院年培训飞行员及无人机操作员规模持续扩大，为行业输送新鲜血液。

　　低空，不再是遥不可及的禁区，而是服务民生、赋能产业、连接未来的“新大陆”。

基础设施与空域协同生态体系“强起来”

　　通飞正推动通用机场向县域下沉，模块化通航驿站在贵州、四川、内蒙古等地试点建设；同时深度参与广东、湖南、江西等低空空域管理改革试点，推动建立低空飞行服务站，支持区域低空运行保障能力提升。

　　在装备创新方面，通飞加速布局“智能+绿色+无人”三重赛道，构建面向未来的低空技术底座。智能化引领，绿色化转型。AG150U无人运输机已完成演示验证，成功形成空投空送能力，无人化实现突破；针对城市空中交通（eVTOL）市场，AG-EX电动垂直起降飞行器1/2缩比验证机已实现首飞，正在开展社会融资推进工程发展，探索未来“空中出租车”的智能化运行模式；AG60E电动飞机已完成验证并成功首飞，目前正推进商业化研究；依托博士后工作站，通飞积极探索氢能飞机关键技术，为下一代绿色航空提供技术储备。

　　与此同时，通飞持续夯实低空运行保障能力。2025年8月27日，旗下中航通航获颁无人机训练机构合格证，可面向社会开展专业级无人机驾驶员培训；12月5日，再获中国民航CCAR-136部直升机机外载荷运行合格证，具备开展吊挂作业、电力巡线、森林灭火等特种飞行任务的法定资格。

　　此外，以AG600项目为牵引，通飞系统推进大型特种飞机标准体系建设，为低空飞行器适航审定、运行规范等提供技术支撑，助力中国低空规则体系不断完善。

　　从AG600取得TC、PC双证并完成三架机生产，到AS700批量签约；从“呼玛—哈尔滨”航线开通，到无人机配送试点运行；从模块化机场建设，到低空服务站高效运转，通飞的每一步，都紧扣一个“实”字：实打实的技术、实打实的资质、实打实的应用。

　　今天，低空经济不再是纸上蓝图，而是正在升空的飞机、正在运行的航线、正在服务的民众。通飞正以国家队的担当，与中国低空经济一同逐梦低空、智启新程。