上海“十五五”交通规划！超级环线+跨江通道改写出行

早高峰的地铁挤不上、郊区到市区要转三趟车、跨江通勤绕路半小时……这些困扰上海人的出行难题，在“十五五”交通规划里都有了明确答案。这份覆盖地铁、公路、市域铁路的全方位规划，不是冰冷的工程清单，而是关乎每个家庭通勤时间、生活半径的民生蓝图。从78公里超级环线到160公里/时的新城快线，从黄浦江上的新通道到郊区的路网升级，每一个项目都在悄悄改变上海的城市节奏，让“说走就走”的出行不再是奢望。

一、轨道交通：超级环线+新城快线，重构通勤版图

（一）26号线：78公里超级环线，串起10个行政区

1. 线路核心数据

（1）全长约78公里，设56座车站，是中国最长的地铁环线，沿中环串联宝山、静安、浦东等10个行政区。

（2）可与21条既有及规划线路换乘，每日能分流中心城区15%的换乘客流，不用再绕行市中心就能跨区通行。

2. 对生活的实际改变

（1）宝山到闵行、浦东到嘉定的跨区通勤，将从“绕圈1小时”压缩到“直达40分钟”，比如住在南大区域的居民去张江上班，无需再挤2号线转乘。

（2）串联吴淞创新城、张江科学城等多个产业高地，工作与居住的距离被重新定义，“跨区就业”不再是负担。

（3）预计2030年底前通车，目前沿线区域已启动城市更新准备，中环300平方公里地带将迎来生活品质跃升。

（二）五大新城快线：30分钟直达市中心，告别挤线烦恼

1. 嘉定快线：缓解11号线压力

（1）全长23.8公里，两种方案正在研究，无论哪种都能覆盖产业高地，预计使11号线日均客流下降30%。

（2）2026年底完成方案编制，未来从嘉定新城到静安，通勤时间将大幅缩短，不用再经历“沙丁鱼罐头”式的拥挤。

2. 松江快线：时速160公里的“追风线”

（1）西起松江新城，东至徐汇中心城，全长50公里，速度比9号线快近一倍，最高时速160公里。

（2）早高峰通勤时间从70分钟压缩到25分钟，还规划支线对接G60科创走廊或松江枢纽，未来可能直达浦东枢纽。

3. 浦南线：临港到市区45分钟直达

（1）设计时速160公里，临港新片区到市中心最短32分钟，比现有16号线效率翻倍。

（2）可与2号线、4号线快速换乘，临港居民去陆家嘴、人民广场等核心区域，不用再多次转车。

4. 奉贤线与示范区线：填补南部、西部交通空白

（1）奉贤线有望北延直达人民广场，彻底改变奉贤“交通末梢”的格局，未来将与高铁、5号线形成综合枢纽。

（2）青浦示范区线全长52公里，2028年通车，与2号线、13号线等四轨交汇，让青浦成为新城中轨道交通最密集的区域。

（三）超级外环市域铁路：郊区之间“直达不绕路”

1. 由机场联络线、嘉闵线、曹奉线、宝嘉线四条骨干组成，形成“超级外环”，时速160公里是标配。

2. 四条线路可贯通运营，嘉定居民经宝嘉线直达宝山，奉贤市民借曹奉线快速到浦东旅游度假区，郊区之间不用再绕市中心换乘。

3. 构建“市域线+市区线+中运量”多层级网络，到“十五五”末，上海轨交总里程将冲刺1000公里，覆盖临港新片区及长三角毗邻区域。

二、跨江跨区通道：打破阻隔，30分钟通达圈成型

（一）嘉松公路越江工程：黄浦江上的“中国结”大桥

1. 工程核心亮点

（1）位于松江区，北起金平路，南至松金公路，全长1825米，是黄浦江上首座大跨径自锚式悬索桥。

（2）主桥主跨596米，桥面双向6车道，两侧设慢行系统，行人和非机动车也能安全通行，实现“快行慢游”兼顾。

（3）主塔有“窗花”造型钢结构横撑，像挂了个“中国结”，不仅美观，还能在未来为主缆维修提供支撑。

2. 通车后带来的便利

（1）2026年如期通车，松江、金山两区居民跨江不用再绕行，车程减少30分钟，“隔江相望”的困境彻底解决。

（2）完善西南部路网，加强嘉青松金地区联系，对长三角一体化和新城发展起到关键支撑作用。

（二）南北通道：世界最长中心城区地下通道

1. 北起中环大柏树立交，南至杨高南路成山路，全长14.55公里，全程地下穿行，是平行于南北高架的连续流通道。

2. 建成后将分流南北高架的交通压力，均衡南北向路网流量，陆家嘴、北外滩等核心区域的辐射功能会进一步放大。

3. 2026年初已开工建设，未来从北部中环到南部核心区，不用再堵在南北高架上，通勤时间预计缩短20%以上。

（三）其他跨区通道：填补路网空白

1. S4公路奉浦东桥及接线工程已实现关键突破，奉浦西桥引桥顶升完成，为全线通车奠定基础，南部区域跨区通行更顺畅。

2. 北横中运量公交2025年已开工，将串联起中心城区重要节点，为市民提供更多通勤选择，缓解地面交通压力。

三、公共交通与慢行系统：让出行更便捷、更舒适

（一）MaaS服务升级：一站式搞定出行

1. 推进交通数智化转型，优化“枢纽通”功能，建设定制公交运营服务平台，未来出门前在手机上就能规划路线、购票、预约换乘。

2. 整合地铁、公交、网约车、共享单车等资源，实现“一门式”出行服务，比如从家到机场，能一次性预约公交+地铁+机场专线，不用反复切换APP。

（二）慢行系统优化：步行、骑行更安全

1. 跨江通道、新建道路都将配套慢行系统，比如嘉松公路越江桥的两侧慢行区域，为行人和非机动车提供安全舒适的通行空间。

2. 推进自行车道、人行道的连续化建设，填补“断层地带”，未来在市区骑行、步行，不用再频繁绕路或与机动车混行。

四、货运与枢纽升级：保障物资流通，提升枢纽能级

（一）重大货运工程推进

1. 2025年已开工罗泾港集装箱码头改造二期，推进小洋山北侧综合开发，完善物流设施布局，支撑综合货运枢纽集群形成。

2. 推动新能源重型载货汽车推广应用，降低物流成本，同时减少污染，让城市交通更绿色。

（二）海空枢纽建设

1. 持续推进东方枢纽上海东站、浦东机场四期扩建等项目，提升航空、铁路枢纽的辐射能力。

2. 沪乍杭铁路、沪通二期、沪渝蓉铁路等项目加快建设，强化上海与长三角其他城市的联系，未来从上海出发，到长三角主要城市的时间将进一步缩短。

五、规划背后的民生逻辑：不止是修路，更是改变生活

（一）破解“大城市病”：缓解拥堵，优化空间

1. 超级环线、南北通道等项目，针对性解决中心城区拥堵问题，通过“分流+加密”的方式，让路网更具韧性。

2. 五大新城快线、郊区市域铁路，推动城市从“单核辐射”向“多核联动”转变，郊区不再是“交通末梢”，而是成为宜居宜业的新空间。

（二）践行“人民城市”理念：把最好的资源留给人民

1. 规划始终围绕老百姓的出行需求，无论是30分钟通勤圈的构建，还是慢行系统的完善，都体现了“以人民为中心”的发展思想。

2. 交通与产业、城市更新深度融合，比如26号线带动中环区域产业升级，越江通道支撑新城发展，让交通不仅是出行工具，更是城市发展的“加速器”。

结尾：你的出行，未来可期

上海“十五五”交通规划不是纸上谈兵，而是正在一步步落地的民生工程。超级环线让跨区通勤更高效，跨江通道打破地理阻隔，新城快线拉近郊区与市中心的距离，这些项目的每一个进展，都在悄悄改变我们的生活。

或许再过几年，我们不用再为早高峰挤地铁发愁，不用为跨区办事绕路烦恼，从家到单位、从市区到郊区，都能享受到便捷、舒适的出行体验。这份规划里，有你我的期待，也有上海这座城市的未来。

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