汇川王座动摇！2025新能源轻卡电机十强洗牌，谁在强势崛起？

新能源轻卡市场激战正酣，电机配套格局生变。

2025年，新能源轻卡市场持续火热。据交强险销量数据显示，2025年新能源轻卡（总质量1.8-6T）累计销售超过44.1万辆，同比增长17.8%，在轻卡市场的渗透率从上年的18.5%攀至22.3%，成为行业不可忽视的增长极。

在轻卡电动化浪潮中，电机配套商的竞争格局悄然生变：曾稳坐王座的汇川技术，市场份额明显收缩，而北汽福田、汉德车桥等企业则快速上量，新玩家不断涌入赛道。

请看方得网带来的数据分析。

（注：本文指的装机量及配套量，为上险车辆的配套量，非配套商的出货量，反映实际终端配套情况。）

头部阵营洗牌加剧

与2024年汇川技术一家独大、稳坐榜首的局面不同，2025年新能源轻卡电机配套市场的头部竞争异常激烈，从“一强独大”走向““多强争霸””格局，且座次发生较大变化。

据交强险数据显示，2025年，汇川技术以9.8万台的装车量位居榜首，其市场份额从上年同期的32.8%骤降至22.2%，大幅缩水10个百分点，同比增速也呈现20.4%的负增长。这一数据反映出，昔日“每三辆就有一辆搭载汇川电机”的统治力正在削弱。

取而代之，强势崛起的是远程智芯科技。据交强险数据显示，2025年，远程智芯科技装车量高达7.7万台，市场份额约17.4%，较上年同期份额扩大4个百分点，一举跃升至行业第二。这显示出远程在动力总成内部整合与外部拓展上取得关键进展。

北汽福田成为另一匹黑马。据交强险数据显示，2025年，北汽福田以5.5万台的装车量和90.3%的同比高增速，拿下12.6%的市场份额，排名第三，较上年同期份额提升4.8个百分点，进步神速。与之相对，上年位列前三的武汉理工动力则出现装车量与份额的双下滑，跌出前三甲。

从市场集中度来看，2025年，新能源轻卡电机前五强企业（汇川、远程、北汽福田、理工动力、汉德车桥）合计市场份额为62.6%，相比上年同期“三强占近六成”的集中度有所分散，但头部阵营内部的位次争夺和份额流转却更为激烈，洗牌态势明显。

中坚力量崛起

在头部企业激烈交锋的同时，第二、三梯队的企业也呈现出迥异的发展态势，其中多家企业以惊人的同比增长率，展现出强大的冲击力。

汉德车桥、上汽大通、重汽，现暴涨势头。据交强险数据显示，2025年，汉德车桥装车量达2.2万台，同比增长78%，市场份额升至4.9%，位居行业第五；上汽大通装车量1.3万台，同比增长207%，市场份额扩大1.8个百分点升至3%，位居行业第六；重汽装车量同比增长高达366.4%，份额达到2.3%。

另外，有一些“新面孔”配套量爆发。例如瑞露科技，以超过600%的同比增速和2.3%的份额冲进行业前十；弗迪动力（比亚迪旗下）也暴涨186.8%，位居行业第十二。这些企业的快速增长，一方面得益于其绑定母集团或核心客户的车型销量大涨，另一方面也反映出市场参与者日趋多元，技术路线和供应链选择更加丰富。

市场集中度扩大到前十强，前十强的合计市场份额预计超过80%，这表明市场的主要份额掌握在头部企业手中，市场集中度依然较高。但前十强内部的份额构成已悄然改变，高增长玩家正在挤占原有份额，推动市场格局转向“群雄并起”的演变。

配套关系呈两大特点

电机配套市场的风云（参数丨图片）变幻，背后是整车企业与电机供应商之间合作关系的深度调整。从配套数据中可以清晰地看到两条主线：整车企业自供体系的强化与第三方供应商格局的分化。

首先，集团内供成为主流趋势。这一点在远程智芯科技和北汽福田身上体现得最为明显。远程智芯科技的电机，绝大部分流向自家的远程新能源商用车；北汽福田的电机也几乎全部自产自销。这种“肥水不流外人田”的模式，保障核心技术自主可控，也筑高竞争壁垒。

再比如，汉德车桥增长迅猛也主要得益于背靠集团的优势，其电机主要配套于陕汽集团和潍柴新能源，凭借这两大客户的销量增长，自身也实现78%的高增长；上汽大通的电机也几乎全部自用，其装车量的暴增直接源于自家新能源轻卡业务的扩张。

其次，第三方独立供应商面临不同境遇。曾经的霸主汇川技术，其配套客户名单依然广泛，包括飞碟汽车、徐工新能源、东风股份等多家主流车企，且在部分车企的供应体系中仍占据重要份额。然而，其整体份额的下降，说明部分原有市场份额被其他供应商瓜分。

总体来看，新能源轻卡电机配套市场正从“一家独大”时代，走向“群雄割据”的圈地时代。拥有强大整车背景的电机企业，凭借内部协同优势快速上量；而独立的第三方供应商，则更加依赖与核心客户深度绑定的能力。

2025年的新能源轻卡电机市场，汇川技术的“王冠”依然在顶，但光芒已不似从前耀眼。北汽福田、汉德车桥等玩家的强势进击，以及一众“黑马”的惊人增速，让这个赛道充满了变数和活力。

目前来看，一家独大的格局或难以再现，“多强争霸”将成为新常态。谁的技术迭代更快，谁的供应链更稳，谁更能读懂整车厂和终端用户的需求，谁就能在接下来的“攻城略地”中抢占先机。