碰撞还能用、断电也能开，强制性国标让车门把手安全不再“隐形”

来源：国家应急广播

当前市场上，隐藏式车门把手是众多车企热衷的设计元素之一。当科技感与安全性冲突时，安全性必须拥有绝对优先的地位。

1月28日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起实施。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，新标准不仅是技术规范的升级，更是对汽车设计理念的纠偏和提升。

这一关乎大家出行安全的新标准，核心内容是什么？能解决哪些关键问题？对提升车辆整体的安全性能有何作用？

新标准解决了

哪些痛点问题？

该标准明确规范了车门把手的机械释放配置要求，开启车门、布置区域、操作空间要求，以及车门内把手标志和操作说明要求等。对普通消费者而言，此次新规带来的主要改变可概括为“碰撞还能用”“断电也能开”“一眼能看懂”。

第一，针对车门外把手操作不便和事故后无法开启，该标准提出了事故后能够通过机械释放车门外把手开启车门，以及布置区域、操作空间等要求。

第二，针对车门内把手操作便利性差、部分场景下功能丧失，该标准提出了机械释放车门内把手、布置区域的要求。

第三，针对车门内把手识别性差，该标准提出车门内把手标志及操作说明的要求。

这些针对门把手“小部件”的要求，也意味着此前市场上的隐藏式门把手设计将迎来大变革。

这些要求对提升车辆整体的

安全性能有什么作用？

保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行逃生及救援活动。

保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，降低乘员跌落风险。

保证车门内把手安全标志清晰可见，降低驾乘员紧急情况下的逃生难度。

保证车门把手的结构强度，防止事故发生后，门锁操纵功能丧失。

新标准提升了车门在日常使用、紧急逃生及外部救援等场景的操作便利性和安全性。在日常用车的过程中，我们还应注意哪些跟车门有关的隐患？

日常驾乘车辆时，一个看似普通的开门动作，却可能因错误方式与时机，瞬间变成伤人的利器——“开门杀”。新标准解决了“门能不能开”的硬件问题，而防范“开门杀”，则需要每个人学会怎么正确开车门。

避免“开门杀”

这些细节不能忽视

驾驶人养成良好停车习惯

驾驶人需注意，临时停车时，切勿将车辆停放在行车道上，而应紧靠道路右侧，尽量避免开车门影响其他车辆通行，除驾驶人外，乘车人也应从右侧安全下车。

乘客掌握安全开门法

方法一：荷式开门法

用离车门较远的那只手开启车门。

选择远离车门的手开门，上半身就会自然转身，这时视线面对后方来车方向，能更有效地看到后方来车情况。

方法二：两段式开门法

车门不要一下全部打开，可先打开一个小缝，然后扭头观察后方情况。确认安全后，再推开车门。

后视镜观察来车情况

驾驶人自己开车门需观察后视镜，并回头留意后视镜盲区，然后参照乘客下车方法操作。

来源：国家应急广播综合工业和信息化部、央视新闻客户端