李嘉诚耗近30年布局的巴拿马运河港口,最终落得个“钱港两空”的下场。
2026年1月底,巴拿马最高法院一纸裁决,直接判了长和集团旗下港口运营权无效。
而这笔原本估值228亿美元的资产出售交易,也彻底沦为泡影。
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1997年,李嘉诚旗下的长和集团就拿下了巴拿马运河两端的港口运营权。
拿下运营权后,长和集团一直在这两个港口投钱,前后累计投了18亿美元,差不多130亿人民币。
这些钱都用来升级基础设施、改造设备、培育人才。
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这28年来,这两个港口处理的集装箱吞吐量占巴拿马运河总吞吐量的40%,服务着全球160多个国家的货物中转。
还直接或间接养活了成千上万个巴拿马家庭,给当地带来了大量就业和税收。
双方本来是互利共赢的局面,2021年,长和和巴拿马政府续约,把运营权延长到了2047年,谁也没想到,短短几年就变了天。
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2025年3月,长和集团突然发布公告,说要把全球23个国家的43个港口资产打包出售。
其中就包括巴拿马这两个核心港口,买家是美国贝莱德集团牵头的国际财团。
长和本来打得一手好算盘,这笔交易总价值228亿美元,其中巴拿马这两个港口相关的资产,能让它套现差不多190亿人民币。
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可谁能想到,长和宣布出售港口后,麻烦就接踵而至。
没过多久,巴拿马审计署突然启动了对港口特许权延期的审计,指控长和集团存在违规行为,说2021年续约的时候没走公开招标程序。
还少缴了款项、有会计错误,甚至声称这份合同让巴拿马政府损失了超过10亿美元。
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面对这些指控,长和集团说自己严格遵守巴拿马的法律,按时缴税、履行合同义务。
所谓的违规根本不存在,但巴拿马方面根本没听进去。
到这个时候,其实我们也能看出个大概,前几年一直没问题,突然这个时候审核,无疑是美国在背后施压。
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毕竟巴拿马运河是美国在拉美地区推行战略的核心支撑。
每年美国进出口集装箱总量的73%都要经过这里,货物总额高达2700亿美元,美国绝对不允许有中资背景的企业,掌控运河两端的关键港口。
而长和集团是华人企业,这次出售港口的交易中,还曾计划邀请中国中远海运集团加入买方财团,这让美国彻底坐不住了。
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特朗普政府上台后,就把阻止中资影响巴拿马运河,当成了西半球战略的优先事项。
特朗普本人多次公开说要“收复巴拿马运河”。
美国国务卿鲁比奥更是把巴拿马当成了自己就任后的首个海外出访地,明确表示巴拿马港口运营关乎美国的国家安全。
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长和计划出售港口后,美国就通过外交施压、利益诱导等方式,推动巴拿马审计署启动审计,最终促使巴拿马最高法院作出裁决。
2026年1月29日,巴拿马最高法院一纸终审裁定,直接认定长和集团与巴拿马政府的港口运营合同违宪。
这就等于彻底撕毁了双方近30年的合作协议。
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而且这个裁定是终审判决,不接受上诉,只能申请“澄清”。
说白了就是长和集团连反驳的余地都很少。
裁定出来后,美国方面立马表态,鲁比奥公开对这个裁定表示鼓舞,毫不掩饰自己的喜悦。
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裁定出炉当天,长和集团旗下的巴拿马港口公司就发了声明,怒斥这个裁决违反法律、背弃合约精神,令人不齿。
还强调自己28年来的投资给巴拿马带来了实实在在的好处,裁决不仅破坏合同,还会连累那些依赖港口为生的民众。
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同时,长和也明确表示,会保留包括诉讼、国际仲裁在内的所有法律权利,尽全力维护自己的合法权益。
但懂行的都知道,在巴拿马的地盘上,面对当地最高法院的终审裁定,长和的维权难度极大,大概率很难挽回损失。
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就这件事,1月30日,中国外交部作出了正式回应。
外交部发言人明确表示,中方将采取一切必要措施,坚决维护中方企业的正当合法权益。
这番表态态度坚定,既给长和集团撑了腰,也明确告诉巴拿马和美国,中国不会容忍任何国家单方面撕毁合同、损害中企利益。
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同一天,香港特区政府也发了声,对巴拿马的做法表示强烈不满和坚决反对。
还特意警示所有香港企业,要认真审视在巴拿马的投资风险,避免再出现类似的损失。
毕竟长和集团是香港的龙头企业,这次损失惨重,也给所有海外投资的中企提了个醒,地缘风险从来都不是一句空话。
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现在再看李嘉诚的结局,其实早就定死了。
巴拿马政府在裁定作出后,已经开始安排港口的后续运营,总统穆利诺表示,预计交给马士基集团旗下的子公司接洽。
还承诺不会出现裁员,这就预计长和彻底失去了这两个运营了28年的港口的控制权。
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当初长和计划靠出售这两个港口套现190亿,现在交易彻底泡汤,这190亿自然就打了水漂。
除此之外,长和这些年投入的18亿美元投资,也很难收回来。
而且裁定出来后,长和的股价盘中一度暴跌超5%,创近期最大跌幅。
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现在虽然是巴拿马赢了,但也透支了自己的国家信誉。
以后再想吸引外资参与基建,难度会大幅提升。
而且港口运营和巴拿马的民生紧密相关,一旦运营出现动荡,数以千计依赖港口就业的家庭都会受到影响,最后买单的还是巴拿马的普通民众。
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