中国铁建大桥垮塌事故2人死亡3人失联

2026年2月2日傍晚，江苏省盐城市响水县一处重要的交通基础设施项目——连申线月港大桥，在施工过程中发生严重事故，其系杆拱梁突然塌落。这起事故最终导致2人重伤经抢救无效死亡，另有3人失联。

工程概况与背景

月港大桥并非孤立的项目，它是连申线黄响河至淮河入海水道段航道整治工程的关键组成部分。该航道工程全长33.95公里，概算总投资高达40.21亿元，旨在提升区域航运能力，是江苏省的重点水运项目。

原有的月港大桥全长169米，建于旧标准之上。此次工程为拆除重建，新桥设计全长301.36米，主桥采用跨度95米的下承式简支钢管混凝土系杆拱结构，两侧引桥为预应力混凝土空心板梁。这种桥型建筑高度低，能为其下方的航道预留充足的通行空间。当地政府曾表示，力争在2026年9月使包括月港大桥在内的三座新建桥梁全部建成通车。事故桥梁由中国铁建旗下中铁十二局集团有限公司承建。

事故发生与紧急响应

事故发生于2026年2月2日17时46分。根据网络流传的视频资料，事故现场一片狼藉，一座正在建设中的大桥发生垮塌，有工程车侧翻在断裂的桥面上，水面上漂浮着木材等建筑材料，现场有人惊呼“月港大桥断了”，并有人高喊“不得了，快下去救人”。

事故发生后，盐城市与响水县第一时间启动了应急响应机制，市县两级力量迅速赶赴现场，全力组织应急救援和现场处置工作，包括打捞落水人员。响水县人民政府在事发当晚通过新华社等媒体发布了初步消息，并于2月3日凌晨正式发布了事故通报。

事故原因分析与相关方回应

目前，具体事故原因仍在专项调查中。根据工程技术人员的初步分析，系杆拱桥在施工阶段，其最终的受力体系尚未完全形成，结构最为脆弱，需要依赖临时支撑体系来保障安全。任何环节的失误都可能引发连锁性的坍塌。可能的诱因包括临时支撑体系失效、吊装过程出现问题、关键构件的质量（如焊缝、锚具）存在缺陷等。也有分析推测，事故发生时桥梁可能正处于静载试验的准备阶段，不排除因冬季施工混凝土强度增长未达预期，或因赶工期而过早施加荷载，导致构件无法承受而垮塌。

在事故发生后，相关方的回应备受关注。记者在联系月港大桥项目的技术主管、标段安全网格长时，对方在得知采访意图后立即挂断了电话。项目的建设单位——江苏港航投资发展有限公司的相关负责人表示，失联人员仍在搜寻，家属安抚工作由县政府负责，并确认响水县政府已成立安全调查组。对于项目的日常监管责任，江苏省交通运输综合行政执法监督局、响水县交通局和盐城市交通运输局的工作人员在回应记者时，表述存在不一致之处，显示出监管责任归属可能存在模糊地带。

总结与展望

江苏响水月港大桥的塌落事故是一起令人痛心的重大安全生产事故。它不仅造成了人员伤亡和财产损失，更对重点工程的质量管理、施工安全流程和监管效能提出了严峻的拷问。当前，现场救援和失联人员搜救仍是首要任务，同时，公众期待官方调查组能够尽快查明事故真相，厘清责任，并以此为契机，加强基础设施建设全过程的安全管控，防止类似悲剧重演。