林剑亮话“坚决维护中企合法权益”，巴拿马撕港约，美国也救不了

巴拿马突然判中企运营的运河港口合同违宪，转手交给丹麦接管，中方接连强硬表态绝不退让。

1月29日晚，巴拿马最高法院一纸终审裁决，认定香港长和集团运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港合同违宪。

这两个港口扼守巴拿马运河两端，处理着运河四成的集装箱吞吐量，承载着全球2%的贸易往来，是国际物流的关键枢纽。

长和集团从1997年就获得这两个港口的运营权，2021年又依法自动续约，合同有效期原本要到2047年。近30年间，长和累计投入超18亿美元用于港口基建和升级，把原本普通的港口打造成了运河的核心物流节点。

裁决出台前，美国国务卿鲁比奥曾专程访问巴拿马，明确警告其远离中国，反对中资运营这两个关键港口。明眼人都能看出，巴拿马的裁决完全是迫于美国压力，是向美方递交的“投名状”。

中方第一时间作出回应，1月30日外交部发言人郭嘉昆明确表示会维护中方企业合法权益，2月2日林剑的回应更直接强硬，没有任何场面话。

香港特区政府也随即发声，强烈反对这一不合理裁决，要求巴拿马尊重合约精神。

长和集团没有被动接受，已经向世界银行旗下的国际投资争端解决中心提交仲裁，索赔35亿美元。

这笔赔偿是对30年投资和后续预期收益的合理评估，绝非漫天要价。

中方的维权立场完全站得住脚，法理上有充分依据。

这份运营合同1997年就获巴拿马政府批准，2021年续约也经过正规备案，所有流程都符合当地法律规定。

巴拿马所谓的“违宪”说法，根本掩盖不了合同合法有效的事实。

经贸层面中方手握关键筹码，这些年中企深度参与巴拿马的基建和民生工程，中巴在农产品、物流等领域的合作紧密且深入。巴拿马执意毁约，就得掂量失去中方合作带来的经济损失。

道义上中方占据绝对高地，这场风波的根源是美方的强权干预，中方维权不仅是为自己，更是在捍卫全球通行的契约精神和投资规则。巴拿马为讨好美国背弃诚信，只会让自己的国家信誉一落千丈。

巴拿马的选择短视又危险，它以为出卖中企利益就能换来美国的支持，却忘了美国向来是利己主义至上。美方现在看似拿到了运河控制权，实则再次暴露了强权霸道的真面目，迟早会引发全球反感。

巴拿马作为运河主权国，本应自主决定国家事务，却甘愿被美国胁迫，把关键港口的运营权当交易筹码。

这种做法不仅让国家主权受损，还会让全球投资者对巴拿马失去信心，未来很难再吸引外资。

中方目前还保留着协商的余地，但这并不意味着会容忍巴拿马的背信弃义。如果巴拿马不及时纠错，继续坚持错误裁决，中方必然会采取进一步反制措施。

到那时，巴拿马失去的将不只是一个重要贸易伙伴，还有运河带来的长期经济收益和国家信誉。

丹麦看似临时接管了港口，却要接手一个充满争议的烂摊子，根本算不上真正的赢家。

巴拿马现在还有回头的机会，尽快纠正违宪裁决，尊重合同约定和中方企业权益，才能避免把自己逼到满盘皆输的境地。

否则，等待它的只会是主权、经济和信誉的三重崩塌，再难挽回。