15年磨一剑，缩水后的肯尼迪号航母终于迎来了首次海试！

福特级航母二号舰肯尼迪号在1月28号，终于离开了纽波特纽斯造船厂，在纽波特纽斯造船厂港池里泡了整整7年，肯尼迪号终于出门了。

福特级航母二号舰肯尼迪号的建造周期可谓是十分的漫长，从2011年切割首块钢板，2015年铺设龙骨开工建造，2019年12月下水至今，肯尼迪号已经度过了15个年头，也算是创造了一个不小的记录，仅次于印度海军维克兰特号航母的17年建造周期。

纽波特纽斯造船厂计划在2026年中期完成初步验收工作，也就是完成动力测试，只要能跑能跳就行。预计将在2027年3月交付给美国海军，后续的海试工作交由美国海军来进行，这种操作和福特号一样，采用所谓的双阶段交付模式。

福特号航母正式交付给美国海军是在2017年，但是直到2022年4月才完成所有的测试工作，具备初始作战能力，而肯尼迪号也将采用同样的模式。

同时，航母数量减少，同时也预示着海军军费也将随之减少，而这对于美国海军来说更是无法接受的。

肯尼迪号航母建造周期此次之长，除了一度沦为福特号航母的备件库，只是一度建造进度成负值之外，另外一个重要原因在于根据美国海军“增量交付”原则，要求肯尼迪号根据福特号的使用经验，进行子系统的更新，以解决福特号所面临的问题。

重点在于无法弹射F-35C舰载战斗机，这是美国国会老爷们最无法接受的。

肯尼迪号航母主要进行了A1-B反应堆降低降低主轴驱动功率增加发电功率，飞轮储能功率密度提升8%，用于改善弹射器功率不足的问题。并同时缩短充能周期，弹射器故障周期从现有的400次提升到1500次。先进拦阻装置的能量回收效率提升至70%以上，并降低30%的故障率。

当然，肯尼迪号能不能达到国会老爷所提出的各项指标，那就要看后续的测试了。

相比福特号航母，肯尼迪号的舰岛有了较大的变化，雷达尺寸变小了也变少了，也就是取消了福特号上面的双波段雷达，转而采用伯克3型的雷达方案，也就是回归到了祖传晾衣架，同时由于TR组件数量大幅度减少，肯尼迪号航母上的雷达性能还不如伯克3型驱逐舰，但对于拥有护航编队的航母来说，也不是不能接受。

福特级航母作为美国海军未来核心，目前美国海军共编列有6艘福特级航母，除了已经服役的CVN-78福特号，刚刚开始进行首次海试的CVN-79肯尼迪号航母，2017年8月正式开工至今已经快十年，连水线部分都还没有完成的CVN-80企业号，2021年8月正式开工的CVN-81多里斯米勒号，至于CVN-82克林顿号和CVN83布什号航母，也仅仅只是领了个名字而已。至于剩余4艘福特级航母，能用的名字还真不多了。

从目前来看，肯尼迪号的整个建造周期将达到16年左右，而三号舰企业号航母的建造周期或许将更长，福特级航母的建造速度真的要赶不上尼米兹级航母的退役速度。

美国海军现阶段能做的或许就是降低航母的使用频率和部署周期，但这确是美国海军所无法做到的。