更换的“电瓶”仅使用3个月、1年便罢工,两块号称原厂的电瓶竟无一耐用?近日,车主李先生向《经济参考报》记者反映,其2021年5月在北京上汽丰华4S店购买的帕萨特,电瓶频繁故障,所谓“原厂电瓶”质量引人质疑。
据李先生介绍,2024年9月,他购车刚满三年,原厂电瓶就出现亏电无法启动。4S店称“3年是国家规定更换周期”,于是,他花费800多元更换了所谓“原厂电瓶”。2025年1月,该车辆再次亏电,维修师傅检查后明确告知“电瓶坏了”,并为其免费更换第二块电瓶。然而一年后,2026年1月,第三块电瓶再次失效。这次,4S店以“赶上了”为由搪塞。
“专业人士告诉我,电瓶和轮胎一样可能有翻新件,普通车主根本看不出来。”李先生表示,他持有三次更换电瓶的支付凭证、维修单据及关键录音。他告诉记者,4S店维修师傅在2025年1月维修时,承认电瓶损坏。随后李先生就电瓶质量问题向市场监管总局进行投诉,该店公关人员提供厂家的抽检报告,并坚称“电瓶(质量)没问题”。但是电瓶频繁罢工,让他对“原厂件”的真实性产生怀疑,他认为,可能是“翻新件”,或是产品存在严重质量问题。
对此,上汽丰华4S店工作人员回复《经济参考报》记者称,店内所有售后配件均为上汽大众授权原厂全新件,电瓶采购渠道正规,不存在翻新件流入售后环节的情况。
关于第二块电瓶3个月失效、第三块电瓶仅用1年的情况,上述4S店工作人员表示,可能与车辆实际使用习惯有关,电瓶寿命与车辆用电负载、长期短途行驶、低温环境下电瓶活性下降、车辆长时间放置未开动等因素相关,并非配件本身质量问题,且该现象未在同批次帕萨特车型中普遍出现。
业内专家表示,正常汽车电瓶使用寿命在3-5年,短时间内损坏、失效不符合行业常规标准。专家介绍,翻新电瓶通常通过打磨外壳、篡改生产日期等方式伪装,消费者可通过核对电瓶编码与车辆出厂信息一致性、检查电极是否有使用痕迹等方式初步鉴别。
有律师指出,车企依赖售后盈利的模式必须合规,建立配件溯源体系。若4S店确实使用翻新电瓶冒充原厂件,属于“以次充好”的欺诈行为,消费者可依据《中华人民共和国消费者权益保护法》主张退一赔三。消费者需留存好维修单据、付款凭证、沟通录音等关键证据,或申请第三方权威机构检测维权。(经济参考报)
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