巴拿马撕毁18亿对华港口合约，中方坚决反对

上世纪90年代末长和集团的巴拿马港口投资起步，那时候全球贸易正火热，巴拿马运河作为连接太平洋和大西洋的要道，吸引了不少企业眼光。

长江和记实业，也就是长和集团，通过公开竞标拿下巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的经营权，这两个港口分别守着运河的两头，处理集装箱业务占了巴拿马运河一半的吞吐量。

合同期限25年，从1997年开始，长和砸了超过18亿美元进去，港口从老旧状态变成现代化操作，带动了当地就业和税收。

2025年长和打算把全球43个港口打包卖掉，总价228亿美元，买家是贝莱德和地中海航运旗下的财团，巴拿马这两个港口也在里面。中远海运一度想插一手，但审查没过就退出了。

就在交易推进时，巴拿马审计署突然发难，说合同续签有猫腻，支付有缺口，转包运营也没批，还指长和通过影子公司操作，导致巴拿马损失超过10亿美元税收。

审计报告一出，巴拿马总检察长直接告到最高法院，说合同违宪。背景是特朗普政府重掌白宫，国务卿鲁比奥第一时间去巴拿马转悠，嘴上念叨运河不能落中国企业手里。美国把控制巴拿马运河写进国家安全战略，施压巴拿马查外资，尤其是中资背景的。

长和虽然是香港企业，但在美国眼里沾了中资边，就成了靶子。巴拿马政府一边说为了司法公正，一边配合美方动作，审计报告没公开完整细节，就这么推进了。

2026年1月29日，巴拿马最高法院一锤定音，裁定合同依据的法律违宪，因此整个合同无效。法院没细说理由，只提援引审计报告，指独占权和免税待遇伤了国家利益，还缺环境评估。

长和旗下巴拿马港口公司马上发声明，说还没收到正式通知，但这裁决没法律脚跟，违背诚信原则，是巴拿马政府一连串针对动作的延续。公司强调，投资超18亿美元，是当地其他港口几倍，员工全巴拿马人，最近三年缴税5900万美元。

股价反应最快，1月30日长和在香港股市开盘就跌，最大跌幅超5.7%，收盘跌4.6%。出售计划也卡壳，本来交易快敲定，现在巴拿马港口没了经营权，财团得重新评估。巴拿马总统穆利诺表态，说运营不会停，可能让公私合营机构接管，或者重新招标新运营商。

1月30日中国外交部在记者会上回应，发言人郭嘉昆说，注意到企业声明，裁决有悖巴拿马批准经营权的法律，中方会采取一切必要措施，维护企业正当权益。

香港特区政府同天发公报，强烈不满和反对，说这损害双边关系和长远发展，提醒香港企业审视在巴拿马的投资风险。长和表示，可能走国际仲裁，通过世界银行的ICSID追责，合同里有投资保护条款，巴拿马违反就得赔钱。

这事不光伤长和，巴拿马营商环境也遭质疑，今天撕中资合同，明天美资欧资也可能中招，外资谁还敢来？港口运营不是换人就行，设备维护、调度系统、员工培训都得时间，一旦乱套，运河效率掉，全球贸易都受影响。

事件本质是地缘政治插手商业，美国不想中国企业靠近运河，借司法工具干预，拉美国家夹在中间，巴拿马政府配合了，但长远看自家信誉赔进去。中国企业出海，尤其战略点，得不止看合同，还得盯政治风向，加强外交协调，避免类似坑。