理想L9改款大调整 取消方向盘屏 新增后轮转向 能否突围？

2026款理想L9谍照曝光，取消争议已久的方向盘小屏换回实体按键，空调出风口升级自动摆风，新增后轮转向、加长车身至5.3米，增程版电池容量超70度纯电续航达400公里，同时升级车机与智驾芯片。这不是简单的配置加减，而是理想在旗舰SUV赛道的战略自救。

从方向盘屏到实体按键：理想的用户思维回归

曾被李想重点推崇的方向盘小屏，如今在改款车型中彻底消失，取而代之的是传统实体按键。这一调整看似反向操作，实则是理想对用户真实驾驶场景的深度回归。

此前不少车主反馈，驾驶时根本无暇盯着方向盘上的小屏看歌词或车辆信息，反而容易分散注意力增加安全隐患。这种为了差异化而忽略实用需求的设计，在竞争加剧的当下显然不再适用。

对比特斯拉坚持的极简内饰逻辑，理想的这次转向更像是向用户实际使用习惯妥协。在智能座舱的竞争中，花哨的配置终究要让位于实用的体验，这或许会成为未来车企设计的核心准则之一。

空调出风口同步更换为理想i6同款自动摆风设计，虽然被质疑有供应链成本控制的考量，但从用户角度看，自动摆风确实能提升车内温度调节的均匀性，算是一次兼顾成本与体验的折中。

后轮转向+长车身：为空间妥协的驾驶平衡术

老款理想L9车主最大的痛点之一，就是5.2米的车身在狭窄地库掉头困难，甚至有车主戏称“方向盘抡出火星子还是蹭墙”。这次改款不仅保留了大空间优势，还将车身加长至5.3米，同时补上了后轮转向这一关键配置。

后轮转向技术并非新鲜事物，早在多年前就已应用于豪华品牌大型车，但在30-50万级别的家用SUV中普及，还是近几年的趋势。问界M9、腾势N9等竞品的跟进，让后轮转向成为旗舰SUV的标配门槛。

理想这次的调整，本质上是在空间与驾驶便利性之间寻找平衡。对于家庭用户而言，后排宽敞的空间是刚需，但日常驾驶的灵活性同样不能妥协。后轮转向的加入，能将长车身的操控劣势降到最低，甚至让5.3米的大车拥有接近中型车的掉头半径。

这也反映出当前旗舰SUV市场的竞争逻辑：不再是单一卖点的比拼，而是综合体验的全方位较量。谁能在满足用户核心需求的同时，解决更多使用痛点，谁就能占据市场主动。

大电池+新芯片：理想的续航与智能焦虑

增程版电池容量提升至70度以上、纯电续航冲击400公里，是这次改款的另一大亮点。这一数据已经远超当前主流增程车200公里左右的纯电续航，甚至接近不少入门纯电车的水平。

对于增程车用户而言，纯电续航的提升意味着可以减少加油频率，日常通勤基本能做到纯电覆盖，真正实现“市区用电、长途用油”的场景需求。但大电池带来的车重增加，也对底盘调校提出了更高要求，老款L9悬架过坎晃动的问题能否解决，还需等待实车验证。

芯片方面，高通8797车机芯片+自研M100智驾芯片的组合，是理想应对智能座舱竞争的关键布局。当前问界M9等竞品在智能交互上的快速跟进，让理想意识到仅靠“冰箱彩电大沙发”的差异化已经不够，智能系统的流畅度与功能丰富度同样重要。

从整体改款方向来看，理想正在从“家庭场景解决方案提供商”向“全能旗舰SUV制造商”转型。面对日益激烈的市场竞争，理想必须补齐此前的短板，才能在旗舰SUV赛道站稳脚跟。

2026款理想L9的改款，不仅是产品层面的升级，更是理想对市场变化的快速响应。在新能源汽车市场从增量竞争转向存量竞争的当下，唯有以用户需求为核心，持续优化产品体验，才能在激烈的竞争中突围。

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