新S级上市了，贵得有点吓人，但开起来确实不太一样。

新S级上市了，贵得有点吓人，但开起来确实不太一样,上周六陪朋友去奔驰店，本来只想看看热闹，结果被展车的价格标签钉在那儿了，89万8起，旁边落地价标着95万往上,我那台开了五年的C200，当时落地才28万，这差价够我再买三台了。

销售凑过来介绍，说这代改得彻底，2700多个零件全新开发，发动机从2.5T换成3.0T带48V，底盘加了后轮转向和E-ACTIVE悬架,我坐进驾驶座，手指摸到方向盘上新加的三颗实体键，音量、领航、语音，按下去咔哒一声，比老款全触屏踏实,可点火启动后，屏幕亮起让我选人脸识别还是密码，等它认完人加载完地图，差不多半分钟，我爸那台十年前的S350，钥匙一拧就走，这差距有点明显。

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外观确实变凶了,大灯能照600米，晚上格栅会发光，关门时地上还铺条光毯，但我爸那台老S350停在旁边，线条圆润得像旧西装，新款棱角分明像运动外套,他说这不像S级了，以前坐进去就安心，现在得先点屏幕调三遍空调，等系统加载完才敢动。

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内饰五块屏，副驾一块，后排两块，中控仪表各一块,我试着导航去公司，先要点商务模式，再选避开拥堵，音乐播放得跳三层菜单,销售说这是隐私保护，怕我看副驾屏分心，可副驾坐的是我老婆，她本来就想刷剧,后排老板座更逗，两块屏能独立控空调，上次试坐时我胳膊肘碰了下屏幕，突然弹出个保养广告，吓得我一哆嗦。

开起来倒是真不一样,过减速带时空气悬架把颠簸滤得干净，后轮转向让这么大的车转弯半径比我家A级还小,可加速时总觉得慢半拍，油门踩下去涡轮迟滞半秒才发力，不像老款那么跟脚,朋友试驾时，自适应巡航在环路上跟车，前面车减速它也减，可前面车刚起步，它又犹豫两秒才跟上，差点被后车按喇叭。

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智能驾驶说是全场景，实际高架能用，城里小路口常提示请接管，上次试驾走虹桥路，系统非要绕老城区，明明导航显示走延安路更快，销售说地图没更新，可我手机导航早同步了实时路况，隔壁问界M9路过同一段，自动变道三次没弹窗，对比之下新S级像个刚学走路的孩子。

售后我特意问了修车师傅，他说上个月有台S450L高速抛锚，拖车花了5小时，APP显示预计2天诊断，结果第三天回电说要等德国发零件，车主说客服最后那句非常重视您的体验说完就挂，比故障本身还让人没底。

价格对比更现实，德国卖100万9，国内便宜点但落地没低于95万，比宝马735Li贵20多万，比奥迪A8L 2.0T贵一大截，旁边迈巴赫S480卖140万，配置差不多还能挂双M标，好几个本来想买S级的老板当场改单，难怪销售说现在S450L是唯一走量的，顶配S500L问的人少了一半。

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Burmester音响确实狠，39个喇叭1690瓦，放交响乐像坐在音乐厅，可上次开会开视频，对方总说我声音闷，降噪算法把人声也削了，后排老板一边敲笔记本一边喊你再说一遍，这时候再好的音响也没用。

这代S级不是不好，是把所有东西都堆到顶了，底盘、屏幕、智驾，每样都顶尖，可坐进去那几分钟，总觉得哪里不对劲，它还是那个S级，只是现在得先开机，等它认出你，再教它怎么开，贵得理直气壮，却让老用户不敢轻易下手，开起来确实不一样，可这不一样，不知道是不是大家想要的。