高铁“慢车司机”的最后一个春运

　　中新网湖北新闻2月2日电 (宋承洋 吕戈 钟昊)“雨刷、标志灯、头罩……外观良好！”2月2日0时38分，武汉动车基地内灯火通明，武昌南机务段武汉动车运用车间地勤车队动车组司机杨斌正俯身检查一辆CR400-AF-S型复兴号动车组，洪亮的呼唤声在基地内回荡。

　　今年春运，是有着34年铁路生涯的杨斌值守的最后一个春运。当天，他依然提前半个小时到岗，细致查验每一列动车组状态。与驰骋千里的高铁不同，杨斌驾驶的动车组没有固定车次，只根据当天命令承担库内调车作业，从车站到检修所的短短路程，要经历多道工序，运行速度必须控制在10km/h左右，有时甚至更低。这看似缓慢的行驶，却是对司机驾驶技术与责任心的极大考验，而这场特殊的“大考”，在春运首日的寒夜里准时开考。

　　回溯到1991年，从天安门国旗班退伍的杨斌，脱下一身戎装换上铁路路服，开启了与铁路为伴的岁月。从内燃机车到普速列车再到如今的高铁地勤，在不足3平米的驾驶室内，他始终保持着军人的严谨细致与冲锋姿态。34载春秋流转，杨斌从未发生过任何行车事故，被同事们由衷地尊称为“老班长”。

　　“各仪表显示正常！各参数设置正确！”0时50分，完成外观检查的杨斌步入驾驶室，继续逐项核对设备状态，为调车作业做着完全准备。“前方注意，恒速设置！”1时00分，他轻推牵引手柄，动车组前缓缓启动，朝着检修所平稳驶去；“限速3公里，对标停车！”1时18分，动车组稳稳停靠在指定位置，数公里的路程，他全程精神紧绷，丝毫不敢懈怠。

　　春运大幕拉开，调车作业量陡增，一个夜班下来，杨斌和同事要调度20余种车型、上百列动车组，一趟趟往返驾驶，一次次重复启动、瞭望、制动的标准动作，将动车组安全送达检修所后，他还要徒步两公里回到起点，投入下一轮调度，一个班次走完，光步行就超过2万步。这位“隐身”在高铁幕后的老司机，默默守护着万千旅客的出行安全。

　　“干了一辈子铁路，最舍不得的就是这个驾驶室”抚摸着熟悉的操纵台，杨斌眼中满是眷恋，“春运的每一趟列车都载着团圆的期盼，我们多一分细心，旅客就多一分安心”。

　　不舍岗位，更心系传承。临近退休，杨斌依旧保持着军人的硬朗作风，每次都准时出现在岗位上。他主动带着年轻司机熟悉线路、讲解操作要点，将34年积累的宝贵经验倾囊相授。

　　深夜的股道间，动车组的灯光划破沉沉夜色，既照亮了旅客的团圆归途，也映照着杨斌职业生涯的最后一段征程。这位老铁路人，以数十年如一日的坚守，铸就铁路运输的安全基石，用责任与担当，守护着春运路上的万家平安。(完)