诺斯罗普·格鲁曼交付最终部件，波音F/A-18E/F生产线走向关闭

据armyrecognition网站2026年1月29日报道，根据诺斯罗普·格鲁曼公司在2025年第四季度财报电话会议上的确认，该公司已完成了为美国海军F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机生产最后一批结构部件的合同，最终交付的部件包括“超级大黄蜂”的中机身、后机身部分以及垂直尾翼组件。这一事件标志着这款自1990年代末以来便作为美国海军航母舰载机联队骨干的战斗机新造结构部件的供应链正式关闭。波音公司作为主承包商，基于相同的“超级大黄蜂”机体建造的EA-18G“咆哮者”电子战飞机在满足美国海军及澳大利亚皇家空军订单后便已结束，波音将继续在其生产线上完成最后一批共计17架新飞机的最终组装、系统集成和测试工作，全部交付计划于2027年完成。与此同时，美国海军现计划将重心从新机制造转向对现役超级大黄蜂机队的持续保障与深度现代化升级，以确保其作战能力能够延续至下一代舰载战斗机问世。

F/A-18E/F“超级大黄蜂”是美国海军航空兵最核心的装备。该机在1999年进入舰队服役，并逐步取代了F-14“雄猫”战斗机和A-6“入侵者”攻击机等多种型号，承担起舰队防空、对地打击、近距离空中支援、压制敌方防空及伙伴加油等多样化任务。在美国海军的作战序列中，“超级大黄蜂”经历了多次实战检验，参与了在阿富汗、伊拉克、叙利亚以及红海等地区的军事行动，展现出高出动率和高任务可靠性。截至2025年4月，美国海军拥有325架单座型F/A-18E、250架双座型F/A-18F以及160架EA-18G“咆哮者”，构成了当前航母舰载机联队的绝对主力。除了美国海军，该机型也成功获得了国际订单。澳大利亚皇家空军是重要的海外用户，操作着24架F/A-18F和12架EA-18G。科威特也采购了该型战机，波音公司在2021年向美国海军交付了22架F/A-18E和6架F/A-18F，这些飞机最终被移交给了科威特空军，尽管其正式形成战斗力的过程有所延迟。此外，该机型曾参与多个国际竞标，例如试图替代德国空军的“狂风”战斗轰炸机以及参与印度海军舰载机的选型，但最终未能获得这些订单，客户转而选择了F-35A或“阵风”等机型。

“超级大黄蜂”的生产历程跨越了近三十年。该机于1995年11月29日完成首飞，生产工作于1997年启动，先是在3月进入低速初始生产阶段，随后于同年9月转入全速生产。在其生产高峰期，波音生产线曾具备每年建造约40架飞机的能力，但实际年交付量随着美国海军预算和订单的波动而变化。近年来，随着生产线进入收尾阶段，交付数量呈下降趋势：2022年交付约14架，2023年交付22架，2024年交付11架，至2025年中期交付了9架。美国海军最后一份新机采购合同涵盖了第46和47生产批次，包括5架F/A-18E和12架F/A-18F，总数17架。波音为美国和所有国际客户生产的总数超过600架。作为主要的分包商，诺斯罗普·格鲁曼公司长期以来负责制造整个机体的关键部分，即中机身、后机身和垂直尾翼，并集成相关子系统。美国海军航空系统司令部在2024年6月就已发布预先征集通知，计划诺斯罗普·格鲁曼公司F/A-18E/F中后机身生产线的关闭服务，合同预计执行24个月，内容包括对大约8000项政府提供的财产、专用工具、测试设备及剩余生产部件进行处置、包装和和运送到指定的存储地点和设施，为未来可能的维护需求保留了工业基础。

随着新机生产的终结，通过“服役寿命延长”（SLM）计划与Block III升级套件维持并提升现役机队的战斗力成为美国海军和波音公司的首要任务。SLM计划旨在将现有Block II“超级大黄蜂”的机体寿命从原有的6000飞行小时首先延长至7500小时，最终达到10000飞行小时。与此同时，超级大黄蜂将接受全面的Block III标准升级改造。首架完成Block III升级和寿命延长的飞机已于2024年6月交付美国海军，比原定15个月的合同周期提前了约两个月。最初的SLM每架飞机预算成本为550万美元，周转时间为15-17个月。2022年，海军作战部空中作战处处长安德鲁·卢瓦塞尔少将提到，在第一阶段SLM期间的技术改进使成本降低了30%。

Block III升级带来了多项能力提升：座舱内安装了10×19英寸的大型触摸显示屏，显著改善了飞行员的态势感知能力；通过集成分布式目标处理器网络和战术目标网络技术，增强了网络化作战能力，支持与MQ-25“黄貂鱼”等无人平台的数据交换；加装了AN/ASG-34红外搜索与跟踪系统，提升了被动探测能力；通过应用部分隐身技术措施和加装1.5吨燃油的保形油箱，降低了雷达信号特征并增加了作战半径。整个现代化工作由波音公司与美国海军合作进行，目前有三条生产线参与该计划，两条在圣路易斯，一条在舰队战备中心西南分部，每年可改装多达40架飞机。海军计划在未来十到十五年内，对现有数百架Block II“超级大黄蜂”进行改造，使其能够继续服役至2040年代。EA-18G“咆哮者”机队也将进行相应的能力升级，以保持其电磁优势。

对于主承包商波音公司而言，关闭“超级大黄蜂”生产线也意味着其圣路易斯工厂的资源将重新配置，转而专注于T-7A“红鹰”高级教练机、MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机、F-15EX“鹰”II战斗机以及第六代战斗机等新项目的生产与发展。尽管新机生产即将结束，但基于“超级大黄蜂”和“咆哮者”庞大的现役机队，相关的升级、维护和支持业务仍将是一个长期且规模可观的市场。但话说回来，美国海军的F/A-XX下一代舰载战斗机项目好歹获得了近9亿美元拨款续命，但距离拿出验证机还远着呢，这个生产线一拆，以后就只能F-35一条腿走路了，福特级还弹不了，也不知道美国海军慌不慌？