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中国航空工业这些年进步飞快,尤其是发动机这块,从以前老是卡脖子到现在能自己搞出高推重比的家伙。WS15这款涡扇发动机,研发起步于上世纪90年代末,那时候中国还得靠进口俄罗斯的AL-31F来撑场面。
到了2006年,WS15第一次点火试车,推力目标定在18吨级,推重比要赶上10以上,这在当时听起来挺野心的。开发过程没少遇难题,比如单晶涡轮叶片和粉末冶金盘这些关键部件,生产起来稳定性是个大问题。
工程师们花了十几年时间反复测试,2015年左右开始在地面台上跑全功率,指标一步步优化。2022年1月,WS15单发装上J-20原型机试飞,数据反馈推力稳定,热管理也比预想好。接着2023年6月,双发配置上天,J-20的机动性明显提升,航程拉长了不少。
2025年底,第一批量产型J-20A用上WS15,标志着中国第五代机动力系统彻底国产化。效率上,WS15干推力能到11吨,带加力18吨多,燃油消耗率低,寿命预计3600小时以上,比早期WS10C强出一大截。推重比接近F135的水平。
虽然比F119略逊,但整体性能让J-20能实现超音速巡航,不用老烧油。开发中,中国航空工业集团下属沈阳发动机研究所主导,投入大量资源,解决了材料和工艺瓶颈。现在WS15不光是J-20的标配,还在考虑衍生型,为未来机型铺路。
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装上WS15的J-20A,战斗力直接上台阶。以前用WS10C或AL-31时,推力不够,超巡能力受限,航程和机动都打折扣。现在WS15提供更大推力,J-20能轻松保持马赫1.8以上巡航,作战半径扩展到2000公里开外。这对电子系统也友好,发电量增加,能支撑更强的雷达和干扰设备。
相比F-22的F119,WS15在效率和寿命上占优,虽然推力差不多,但热管理先进,适合长时间高强度任务。J-20S双座型也用上这发动机,能执行海上精确打击,传感器融合AI辅助,变成空中指挥节点。
整体升级后,J-20隐身性能没丢,雷达反射截面更小,电子战能力跟上。美媒像EurAsian Times报道,这让J-20缩小与F-35的差距,太平洋上空平衡开始倾斜。中国空军预计到2030年J-20总数超1000架,大部分换WS15。动力提升带动武器挂载,PL-15导弹射程更远,打击精度高。
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WS15不只局限于五代机,美媒分析它还能改装四代机,提升整体机队实力。比如歼16和歼15B,这些飞机本来用WS10,尺寸上和WS15接近,适配性不错。换上后,推力涨20%,航程加长,维护成本降下来。
WS15可用于四代机如歼16,提高机动性和电力供应,帮老机型延长服役期。歼15舰载机上航母,WS15能改善起降性能,减轻重量负担。美刊National Interest指出,中国引擎标准化设计是个优势,美国F15EX没这灵活性,因为F119和F135不考虑多平台兼容。
印度用AL31F改米格27是少见例子,但中国路径更系统,成本效益高。WS15衍生型预计持续生产几十年,像F119变F135那样。歼16多用途打击,装WS15后电子对抗强,适合复杂环境。
2025年报道显示,早期J-20可能回厂换装,统一标准。四代机改良后,空军整体战力均衡,不用全靠新机顶上。美媒认为这想法现实,虽然适配需时间,但中国工业链完整,批量改装可行。
全球格局下,中国航空自立让美媒警觉,EurAsian Times说J-20A超巡能力媲美F-35。未来衍生型投产,帮中国空军保持优势。总之,WS15不光是技术成就,还重塑地区平衡。
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