叶挺坠机身亡，周总理怀疑是特务干的，60年后台湾一老人道出真相

1946年4月11日，叶挺将军在前往延安时，乘坐的飞机在山西兴县黑茶山坠毁，机上人员全部遇难。

飞机为什么会坠毁？是机械故障，天气原因，还是国民党特务的暗杀？由于没有缺乏证据，叶挺将军空难事件的原因一直是个谜，直到60多年后，一位台湾老人在临终前才说出了真相！

那真相到底是什么呢？今天我们就来聊一聊！

1946年3月4日，经过周总理等人的不懈努力，被反动派关押了5年的叶挺将军重获自由。当时的重庆还笼罩在白色恐怖之下，为了保障叶挺的安全，周总理在征得他的同意后，立刻着手安排他离开重庆，前往延安。

当时抗战援助中国战场的美国飞虎队还在重庆，在周总理的多方联络下，1946年4月8日，一架美国飞虎队的C-47运输机受命搭载叶挺等人一起飞往延安，同行的还有小杨眉、王若飞、秦邦宪（博古）等人。

在飞机起飞后，周总理返回住所，开始等待飞机平安抵达延安的电报消息，可一直等到第二天，仍没有得到任何消息。此时，周总理心中升起了一种不祥的预感。

4月11日消息传来，叶挺将军乘坐的飞机，在山西兴县附近遇到了大雾、冰雹的恶劣天气，最终撞上黑茶山坠毁，包括叶挺、小杨眉在内的13名乘客全部遇难，4名美军飞行人员也都不幸遇难。

消息传来，周总理流下了悲痛的泪水，他很自责，为什么当时不安排两架飞机，那样13人也就不会全部遇难。周总理惋惜的同时，也对此次飞机失事产生了怀疑。

据他了解，叶挺等人乘坐的C-47运输机是美国最先进的一种飞机，而且驾驶飞机的都是飞虎队的资深飞行员。在抗日战争中，这些飞行员都有超过数千小时的飞行时间，飞行技术非常精湛，就算遇到恶劣天气，也不会轻易失事的。

之前他来重庆，飞机同样遇到了恶劣天气，甚至一度失去控制快速坠落，可在飞行员的努力下，最终转危为安，这足以说明，叶挺将军乘坐的飞机绝不会因为单一的天气原因失事的，这背后很可能是有反动派的特务在搞鬼。

周总理之所以这么想，并非空穴来风。蒋介石释放叶挺并非是心甘情愿的，只是迫于我党的压力，最后才同意的。可叶挺在重获自由的第二天，就公开表示要重新加入共产党，这让敏感的蒋介石感到恼怒，心中暗生杀机。

可这些都是周总理的推测，由于飞机在撞山后发生了爆炸，销毁了现场的一切证据，在之后几十年中，周总理一直在苦苦追寻“四八空难”的真相，可却一直没有进展。

1976年，敬爱的周总理带着遗憾离我们而去，而“四八空难”的真相直到2006年才水落石出，此时距叶挺将军去世已经过去整整60年，距周总理去世也过去了30年。

2006年，台湾一位老人在临终前，说出了一个隐藏在心中60年的大秘密，叶挺将军乘坐的飞机并非因为天气原因失事，而是被特务故意破坏后才坠毁的。

这位老人名叫杜吉堂，当时是中美特别合作所特工队的队长，是重庆很有名气的大特务。蒋介石在得知叶挺要乘飞机前往延安后，就向他下达了暗杀指令。为了避免造成不良影响，蒋介石特意要求暗杀行动要隐蔽，最好伪装成意外事件，这样才能人不知鬼不觉。

接到任务后，杜吉堂不敢怠慢，立刻开始谋划暗杀行动。经过一番思考，杜吉堂决定在飞机上做手脚，将暗杀行动伪装成一起空难事故，这样就能圆满的完成任务了。

打定主意后，杜吉堂找来了特务杨耀武，此人不仅会驾驶飞机，还懂得维修飞机，抗战时曾长期帮助飞虎队修飞机，与美国的飞行员很熟悉。听了杜吉堂的介绍，杨耀武认为在飞机仪表上做手脚，让飞机失去高度、方向，不容易被察觉，也容易导致飞机失事。

在打听到叶挺乘坐的飞机后，杨耀武便以维修为借口，潜入飞虎队机场，秘密的将一小块磁铁放在了飞机仪表的背面。众所周知，磁铁会使仪表设备失灵，这样飞机在起飞后，就不能准确的判定高度和方向了，极易造成失事。

其实在飞机从重庆飞往西安的过程中，经验丰富的飞虎队员就发现了仪表似乎存在一些问题，但由于杨耀武放的磁铁很小，影响很细微，飞虎队员也就没在意，想着返航后再检查修理一下。

可当飞机飞到延安附近时，遇到了大雾天气，能见度很差，飞机没能第一时间降落，只能转向东方盘旋，等待天气好转再降落。在恶劣天气下，能见度变差，飞行员只能依靠仪表判断方向和高度，结果由于磁铁的作用，仪表数据发生了偏差，最终导致高度过低撞上了黑茶山。

至此，时隔60年，叶挺将军空难事件真相大白！

不过对于杜吉堂的说法，也有人持怀疑态度，并指出了一些疑点。可不论“四八空难”的原因是什么，都不能改变叶挺将军、小杨眉、王若飞等人壮烈牺牲的事实。

在中国近代史上，黑茶山“四八空难”是我党和新中国的巨大损失。