G219防城港段中标了,边境小路突然变“香饽饽”,它到底能干啥?
昨天刷到防城港市公共资源网挂出的中标公告,G219那截15.9公里的路,2.73亿元,被广西路桥拿下了。不是什么新闻发布会,就一条冷冰冰的公示,但翻了下时间:2025年10月才批可研,2026年1月就定下施工方,快得有点反常。
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这段路从鸦鹰岭一直到板典养护站,离中越边界最近的地方只有1公里。没修之前,峒中镇老乡拉八角、肉桂去口岸,得绕县道、压土路,雨天车轮打滑是常事。现在设计很实在:前13公里就修8.5米宽,限速40,不搞大排场;最后不到3公里才加宽到10米,刚好接上马路—峒中那条已通车的路。
沥青路面,没用水泥。问了跑峒中线路的货车司机,他说“拉生鲜水果、小商品,怕颠,怕扬尘,沥青软和些”。EPC总承包,勘察、设计、施工全包给一家,出了问题不用扯皮,两年缺陷期也写进合同里了。
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招标文件里有一条挺特别:“先评先定”,八个标段,哪家中了防城港这段,后面靖西、龙州的标就自动退出。不是人家不想投,是规则卡死的。查了下,靖西段最后是广西交科集团中标的,本地企业真分到了活。
这路一通,峒中口岸2024年货值131亿,以后卡车不用再挤乡道。从江口村到大直镇,14个边境村屯,20万人,出门上国省道,比以前快半个多小时。越南那边的1号国道,也正对着峒中这边修新线,不是光我们单方面忙活。
靖西段有三座隧道,龙州段要绕生态红线,防城港这段算最平顺的了,但不等于好干。征地其实很磨人,7254亩地,比原计划多出四成,说明村民签协议没拖后腿。不过钱还是靠中央和自治区拨,没提银行贷款,也没写社会资本,后续几段要是财政节奏慢下来,很可能卡住。
防城港自己搞了个“红黄绿”预警系统,修路时顺便把数据接口留好了。不是喊口号装样子,是真预留了装摄像头、接传感器的位置。新能源车补能点也标在图纸边角,没画充电桩,但画了接入管线的方框。
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这条路不长,不到16公里。没架跨江大桥,没穿山隧道,就是把一段老路按边境实际需求重新理了一遍。
它修得快,是因为有人真想让它快点通。
中标结果出来那天,峒中镇菜市场猪肉摊老板说,早上听说路定了,下午就多进了一筐酸笋——说是等口岸车流多了,腌菜生意能多走两趟冷链车。
公告上写的数字,是273056670.41元。
最后一段沥青摊铺机照片,是昨天下午拍的,发在朋友圈里,没人点赞,但评论区有三条:“到了吗?”“明天能通车?”“路口那棵大榕树还在不?”
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