理想销量跌了，但用户没跑光，春节前提车反而更快了

1月车市显得冷清，不少人觉得新能源车整体卖不动了，实际上不是大家不买车，而是买车的人变少，这些人在等合适的车型出现，比如理想汽车上月卖出27668辆，比前一个月少了一半多，表面看销量下滑，其实是因为旧款L系列快要卖完，新款还没正式开售，订单储备见底，春节前下单的用户基本都能提到车，说明库存已经清理得差不多，这不是没人要买，只是暂时没有新车可以供应。

小米汽车这个月卖了39000多辆，虽然比上个月少了两成，但它才刚起步，这个销量在新势力里能排进前三，它坚持不降价的做法成了一个特点，用户觉得这显得挺有骨气，最近SU7升级版已经到店，价格可能会稍微调整，但不会大幅下降，说明小米汽车想靠产品本身来稳住用户的期待，而不是靠打折来吸引人。

鸿蒙智行一月卖出57915辆车，总数排在第一，仔细看却有点悬，问界M7自己就占了4万多辆，其他四个品牌加起来才不到1.8万辆，全靠M7撑住场面，别的车型几乎没声音，马上M6也要上市了，资源肯定会向M7和M6集中，内部竞争恐怕会更明显。

蔚来销量下滑了四成多，但ES8单月可能卖出一万辆以上，其他车型加起来还不到一万五千辆，这说明老用户还在买，只是中端车型卖得不好，蔚来和萤火虫合作推出了一个“七年零点四九利息”的金融方案，比别家多两年，利率也更低，这不是直接降价，而是想让用户愿意长期绑定，把价格战变成负债战。

零跑汽车今年卖了3.2万辆，销量比去年下降接近一半，但去年他们总共卖出近60万辆，已经算是在这个行业站稳了脚跟，公司定下的目标是今年卖100万辆，压力确实不小，不过1月销量下滑主要是因为新车型D19、D99和A10还没上市，现在他们在积蓄力量，并不是面临崩盘。

东风奕派在一月份卖出去两万一千辆车，比去年同时期增加一倍多，这个品牌主打油电同价策略，在三四线城市受到欢迎，悄悄抢走很多原本打算买燃油车的客户，广汽丰田卖出六万三千辆车，销量还在增长，依靠混动技术、长期口碑和稳定渠道，让它在新能源市场竞争中站稳脚跟，岚图品牌销量超过一万辆，增长约三成，虽然没有说明具体车型，但增程式路线加上高端定位，使它在特定市场仍有发展空间。

很多人看到销量下滑就以为需求没了，其实市场还在，理想、零跑、小米这些品牌，锁单后提车周期都在缩短，说明用户现在更愿意“看到现车就下单”，不用再等半年，订单数量虽然少了，但决策速度更快了，这是节奏变了，不是市场凉了。

鸿蒙智行那几个“界”卖得不好，不是因为车本身有问题，而是因为名字起得太像了，让用户搞不清楚哪个是哪个，品牌多了反而分散了大家的注意力，就好比超市货架上摆满了包装差不多的饮料，顾客一看就懒得去选了。

今天是2月2日，问界M6即将上市，小米SU7升级版已经到店，零跑的新车还没有消息，如果3月前它不露面，大家就会开始怀疑那100万辆的目标是不是有点太猛了。