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据希腊媒体报道，希腊政府倾向采用“三阶段”措施解决雅典交通问题。提案重点关注的议题包括：基菲索斯大道车流激增问题，以及卡车等重型车辆不仅在基菲索斯大道，更在城市肌理内部为商铺企业提供服务的通行问题。
当地时间1月28日，在马克西莫斯官邸举行的闭门会议上，由总理基里亚科斯·米佐塔基斯主持，全体相关部长出席，会议提出若干初步方案以解决该问题。会议决定将这些方案提交相关部委进一步审议，以便尽快完善并向公众公布。
据悉，第一阶段将立即采取“针对性措施”，在早高峰时段（上午7点至10点）减少基菲索斯大道的卡车通行量。 但会议同时澄清：“并非完全禁止这些车辆通行，而是减少其在基菲索斯大道上的数量。”具体可通过多种方式实现，例如调整从克里特岛驶来的大型货轮抵达时间（这些船只载有数百辆运载货物及农产品的卡车），或变更商铺企业的货物配送时段。
他还提到需加强基菲索斯大道日常突发事件管理，例如因技术故障导致的碰撞或车辆故障，此类事件常造成严重延误。为此，公民保护部正考虑增加道路上的希腊警察摩托车巡逻队数量，以便在必要时进行更及时的干预和交通管制。
第二阶段将推广“智能交通信号灯”措施，该技术在塞萨洛尼基已初显成效。智能交通信号灯通过传感器和摄像头实时记录道路交通状况。届时将根据交通流量调整绿灯持续时间，可减少多达25%的交通流量，同时还能检测违规行为。
若道路上无车辆通行，交通信号灯将保持红灯状态；当车流量增加时，信号灯会迅速转为绿灯。相关数据将传输至中央服务器，实现整个交通网络的协同调控。该系统还能检测行人并调整信号灯以保障安全通行。此外，某些应用场景中，“智能交通灯”仅在驾驶员遵守限速时保持绿灯状态，以此遏制超速行为。
第三阶段则包含需要时间实施的解决方案。目前已提上议程的包括：研究并公布新建绕城公路项目（埃莱夫西纳-底比斯 —雅典-拉米亚国道）或现有道路升级（雅典环城公路延伸段），以及建设集中重型车辆的现代化基础设施（菲利物流园）。地铁4号线建成后，预计将显著缓解阿提卡地区道路压力，其对交通网络及综合运输体系的重构将促使更多市民减少日常驾车出行。该计划预计还将包含自行车道建设内容。
泛希腊社会主义运动党指出，该党已制定解决阿提卡地区交通问题的方案，其中包含为雅典盆地居民提供“提升日常生活质量的解决方案”。泛希社运提出的交通改革主轴包含以下前沿措施：
• 运用人工智能进行车辆交通管理
• 推行公务员弹性工作制
• 为工作地点位于严重拥堵区域的员工提供远程办公选项。
• 在基菲索斯地区每4公里设置快速清障机制/团队，处理故障车辆。（宋飞诺）
图源：in.gr
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