3.3万亿工程款被压、逼换新、价格战，吊装老板都被逼到啥程度了...

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是明明产能早已过剩，却还得看着新车不断出厂、价格不断下探吗？

十年前，就算再也不生产新车，光库存和二手设备都够全市场用了。

现在厂家还是年年出新款，而且价格一年比一年低，也不管市场吞不吞得下，二手车贬值严重，当年倾家荡产买的百万豪车，要么成了银行的，要么成了一堆过时的废铁。

是总被各种设备年限的要求，逼着换新车吗？

十年前，国三切国四，在台班费没涨的情况下，设备换代的开销，只能吊车老板自己买单。

现在工地动不动要求5年内的新车，旧车还没回本，又逼着你升级新车，每一次换代都像一次大出血，但回血却总是遥遥无期。

是一次次的价格战，打到让人心寒吗？

十年前，低首付甚至零首付，让行业的门槛低到不能再低，一大批人盲目入行，导致车多活少，台班费一路下跌。

现在全国搞设备租赁的，已经超过了200万家，原本房地产市场带来的需求，更是跌到了谷底，很多地方25吨吊车的台班，都卷到了800块钱，还没有刹车的迹象。

是租赁款这笔帐，永远结不痛快吗？

十年前，吊车老板们就在头疼回款的问题，工程方拖拖拉拉，结账跟挤牙膏似的，批个款流程长得能急死人。

现在工程行业平均回款率不到40%，八家建筑企业欠下游分包商的钱，足足有3.3万亿。就这样，很多吊车老板还不敢跟甲方撕破脸，只能拆东墙补西墙，打掉牙往肚里咽。

十年了，这些“痛”好像换了个样子，又好像从来没变过。

我们骂过，愁过，半夜睡不着过。

但第二天太阳升起，还是发动了车子，去了工地。

所有干了10年以上吊装的兄弟：上面这些，哪一条戳中了你？

十年里，你还经历了哪些没说出来的“痛”？

下一个十年，你又有什么打算？

请在评论区，留下你的故事。

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