鸿蒙智行“五指”长短不一，但为啥它们是最短那两个

新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

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鸿蒙智行的2025是丰收大年。

这一年，鸿蒙智行完成了“五界十车”的布局，达成了首个100万辆的交付，刷新中国新势力品牌纪录。同时，它完成了从十几万到超百万价格区间产品的全面覆盖，从主流高端到超豪华，产品矩阵完整。

图/2025年鸿蒙智行达成百万交付量

来源/互联网 新能源观截图

2025年底举办的鸿蒙智行“年度直播”中，华为常务董事、终端BG董事长余承东底气十足，“下一个百万辆目标预计十几个月就能完成。”

或也正因此，在2026年开年，鸿蒙智行可谓是干劲满满，并不断释放出2026年新车发布的相关信息。

结合“五界”大佬们在鸿蒙智行年度直播中的“爆料”，以及2026年开年不断爆出的新车海报，保守估计鸿蒙智行在2026年或将发布超10款新车。

更有媒体汇总提到，华为与智选车合作车企计划在2026年推出包括“尚界Z7”“智界V9”等近12款新车，涵盖5个合作品牌，以及MPV、轿车、SUV、方盒子等多类车型，全面覆盖不同细分市场。

也正因此，有业内人士直言，“2026年的鸿蒙智行将‘月更’新车”。

1.“月更”的鸿蒙智行，年销百万的目标

2026年开年短短一个月，鸿蒙智行就已经释放出了超3款重磅车型的相关信息。

其中引发专注度或者说争议最大的莫过于尚界Z7。

图/尚界Z7

来源/互联网 新能源观截图

作为尚界推出的首款轿跑车型，尚界Z7不管是从外观设计还是价格定位，都被网友认为是剑指小米SU7。

除了尚界Z7，作为鸿蒙智行首款MPV车型的智界V9，其50万级中大型豪华市场的定位，不仅承载着品牌冲击高端MPV的重任，更肩负着鸿蒙智行百万年销的担子。

图/智界V9

来源/互联网 新能源观截图

而为了让这些新车顺利打开市场、兑现年销百万的承诺，鸿蒙智行在营销和资源整合上更是动作频频。

一方面，提前释放新车谍照、细节设计图等信息，持续调动市场关注度，比如尚界Z7的伪装车测试谍照曝光后，其动态表现和外观设计就引发网友广泛讨论。

不仅如此，在宣传步调上，尚界Z7和小米SU7都出奇的一致。

1月7日，小米集团创始人、CEO雷军刚刚宣布新一代SU7将于2026年4月上市，并开启小订。紧接着，鸿蒙智行旗下的尚界品牌便发布了尚界Z7的预告图。

图/新一代小米SU7

来源/小米汽车官网 新能源观截图

而海报上“比新一代 更期待”的字眼，更是“火药味儿”十足。

另一方面，鸿蒙智行还“挖”来“友商”核心高管加入，强化营销团队实力。

1月13日，比亚迪腾势前高管赵长江发文宣布，已正式加入鸿蒙智行旗下智界汽车，担任执行董事及执行副总裁，主要负责营销相关工作。

赵长江在比亚迪工作了16年，而在腾势任职期间，曾主导腾势D9的市场运营，这款车型在2025年累计销量超过10万辆，连续3年位居国内MPV市场销量第一名。

转身去了智界的赵长江放下狠话，称智界V9“保守估计，三年内没有对手。”

除了上述两款已经释放了足够多信息的车型，鸿蒙智行2026年的产品大军中还包括填补细分市场空白的问界全新车型问界M6、享界计划推出旗下首款硬派SUV、尊界则将一口气推出三款新车，持续强化其在超豪华市场的布局等。

图/问界M6路试伪装车

来源/互联网 新能源观截图

如此密集的新车投放，意味着2026年必然是鸿蒙智行的产品大年。

正所谓“孩子多了好打架”，这十余款新车的背后，正是鸿蒙智行乃至余承东“十几个月完成下一个百万辆交付”的雄心。

2.“五界”像五指，但为啥最短的是它俩？

回顾2025年，鸿蒙智行的整体表现确实亮眼。全年累计交付新车58.91万辆，同比增长32%，其中12月单月交付89611台，连续第三个月刷新月度交付纪录。

这是余承东口中“五界”的功劳。在余承东看来，“五界”就像五个手指，他们虽然各自独立，但攥在一起就能形成强大的拳头，共同支撑鸿蒙智行的发展。

五个手指可以握成一个拳头是事实，但五个手指长短不一也是无法回避的现实。

鸿蒙智行2025年近60万辆的交付成绩，几乎全由问界“一界”独自扛起，它也因此成为了这五根手指中“最长”的那一根。

数据显示，2025年问界全年累计交付新车422916辆，这一成绩不仅让其跻身中国新势力销量前列，更占据了鸿蒙智行全年总销量的70%。

图/2025年问界交付量

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而在最新公布的2026年1月销量中，问界交付了40016辆，占了鸿蒙智行57915辆的69%，依然一枝独秀。

与问界的强势形成鲜明对比的是，尚界和享界，成为了五根手指中“最短的那两根”，其销量表现与问界相差甚远。这里需要解释一下，尊界事实上是“五界”中销量最低的，2025年销售了超过1.1万辆，但考虑到在百万级超豪华领域，它碾压了保时捷Panamera、宝马7系和迈巴赫S级等竞品，所以表现优秀。

先看尚界，作为“五界”中年龄最小的一界，也是鸿蒙智行中定价最低的品牌。首款车型尚界H5也正是凭借“不足20万元便可开上华为乾崑智驾”创下了小定16万辆的成绩。

只不过，在真正上市并开启交付后，尚界H5的销量似乎并不尽如人意，更是与前期宣传的热度形成了很大差距。

1月26日，尚界品牌宣布尚界H5累计交付量突破3万辆。从上市到交付破3万辆，尚界H5用了126天，也就是平均月销不足1万辆。

图/尚界H5交付3万台

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一位打算换车的消费者直言，自己的预算在20万元之内，尚界H5上市之前满怀期待，但真正看到展车之后，从设计到用漆，都充满着一种“廉价感”。

“虽然它确实是鸿蒙智行的入门车型，但也是小20万元的售价，可对比其它品牌，感觉物非所值。”

而享界的表现则更为平淡。

目前享界旗下共有享界S9和享界S9T两款车型，其中享界S9作为品牌首款车型，曾在2025年6月登顶30万元以上新能源轿车销量冠军。

只不过，虽然是销冠，月销量也不足5000辆。而在此后的数月里，享界S9的月销更是连续下滑，甚至在2025年10月和11月，月销不足千辆。2025年全年，享界S9的销量不足2万辆。

图/2025年享界S9销售情况

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享界S9T作为鸿蒙智行首款旅行车，自上市之后的月销也5000辆左右徘徊。一直到2025年12月，单月销量才有了明显上涨，达7186辆，这也使得享界品牌单月销量首次突破万辆。

图/2025年9-12月享界S9T销售情况

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在与众多消费者的接触中，我们发现，享界的销量低迷主要因为其品牌定位和价格变化。一方面，享界是新品牌，不如BBA能提供稳定的身份彰显；另一方面，品牌初期在价格上没有优势，而调整后的价格又“背刺”了一批消费者，存在观望心态。

相比较享界2025年全年的35776辆、尚界的25814辆，智界在2025年销售了超过9万辆，仅次于问界，在独立后资源得到保障，正处于上升期。

3.鸿蒙智行的“五指”还有可能一样长吗？

在现实生活中，一只手的五指不一样长是正常现象，但放在鸿蒙智行的“五界”布局中，华为显然更希望这五根“手指”能够长度相当、均衡发力，形成更强大的协同效应。

这一点，从享界和尚界2025年以来的动作中就能清晰看出。

享界方面，除了持续推出新车，还在加速布局生产体系，计划新建专属工厂。

1月23日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司公告称，子公司北京新能源汽车股份有限公司拟投资19.91亿元建设享界超级工厂高端平台车型产业化及产线数智化提升项目。

图/北汽蓝谷投资建设享界超级工厂

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公告提到，对享界超级工厂关键工艺、设备进行升级，同时开展数智化升级改造，以具备BE223.0高端平台车型生产能力，并全方位提升制造体系的柔性化、效率、质量和智能化水平。

尚界则更为激进，不仅在于鸿蒙智行合作三个月就快速推出首款车型尚界H5，更是不惜冒着设计争议，全力推进尚界Z7的上市进程。

尽管目前未出现明确的“抄袭”质疑，但因其定位与小米SU7高度重叠，仍有部分网友认为其存在“跟风”嫌疑。

只不过，尚界和享界想要实现“弯道超车”，难度不小。

首先就是当前新能源汽车市场的“天”，早已经变了。

进入2026年，新能源汽车市场的竞争已从“配置战”“续航战”升级为“金融战”，特斯拉、小米、理想、小鹏等头部品牌纷纷推出7年低息购车方案，通过降低用户月度还款压力，争夺潜在消费者。这无疑拔高了行业竞争门槛，对于尚界、享界这样的新兴品牌而言，资金成本和市场影响力的差距。

图/多家车企开启7年低息购车方案

来源/互联网 新能源观截图

同时，市场竞争也从增量竞争进入存量竞争，消费者购车决策愈发理性，不再单纯迷信“技术赋能”，而是更看重品牌口碑、产品可靠性和综合用车成本。

除此之外，还有两个难以逾越的差距，而这或许也是北汽和上汽，当初选择与鸿蒙智行合作的根本原因。

第一个则是，问界作为华为最早合作的传统车企，享受到了“天时地利人和”的优势。不管是全栈技术赋能，还是营销资源的倾斜，亦或是销售渠道体系的共享，都是问界可以脱颖而出的关键。

但现在，这种深度绑定的合作模式，要分摊给“五界”，效果可想而知。

另一个则是，不管是鸿蒙智行的品牌赋能，还是华为乾崑智驾的技术赋能，都已经不再是“稀缺资源”。

不完全统计，当前搭载华为乾崑智驾的车型已经超过30种，覆盖从15万到百万级的全价位区间。

图/搭载乾崑智驾的车型

来源/电动星球 新能源观截图

此外，鸿蒙座舱和华为电驱系统也被广泛应用于“五界”所有车型，这种“全面赋能”虽然扩大了华为的生态影响力，但也让消费者陷入了选择困难。同样搭载华为乾崑智驾，在问界已经占据了消费者心智的同时，为什么还要选择其他品牌？

不少消费者也直言，“购车时的确很看重华为乾崑智驾，但对于品牌，并不一定选择鸿蒙智行的。”

2025年底的广州车展上，就有参展消费者直言，鸿蒙智行的展馆确实很震撼，华为的智能驾驶技术也很领先，但是每每想到鸿蒙智行，更多想到的还是只有问界，很难会联想到其它“四界”。

对此，有业内人士直言，不管是尚界和享界，还是智界，要想成为消费者的首选，第一要义并不是借华为的东风，而是要打造品牌本身的差异化优势，进而提升品牌辨识度，才能在消费者的认知中形成影响力，继而转化为销量。

而对于鸿蒙智行而言，在2026年，如何平衡“五界”的资源分配，避免“一家独大”、推动各品牌均衡发展，或许比单纯追求交付量更具挑战。

【头图由AI生成】