武汉龙门吊倒塌致一死一伤：不是横祸，是人祸！丨中听

评论员 邱延波

安全重于泰山，生命高于一切。这不应该只是一句口号，而应该是刻在骨子里的对生命的敬畏。

据大象新闻报道，2月1日上午，武汉后湖大道上，武汉市轨道交通12号线连接线新春站工地，在拆除龙门吊时，支腿突发倾倒。现场行车记录仪画面显示，倾倒的龙门吊砸穿围挡，砸中工地外正常通行的两辆社会车辆：一辆白色的轿车被砸中车顶中间稍靠后位置，车辆后排被压扁，后排乘客1死1伤；白车后边紧跟的一辆黑色SUV侥幸躲过一劫，仅车头擦伤，车上人员无碍。

好好的在路上行驶，突然就被砸了，真是无妄之灾，有人感叹这是天降横祸。

错了，这不是横祸。横祸往往指的是突然降临的、无法防范的灾祸，更多的是强调不可抗力。而这次安全事故，明明是可以避免的，发生死亡事件，纯粹就是人祸。

《起重机械安全技术规程》有明确要求：这类特种设备拆除是高风险活儿，必须设警戒区，封闭下方道路，禁止车辆闯入。更何况工地紧挨市政道路，按建筑施工规范，还得提前交通管制。从视频显示来看，现场道路并未封闭，既没有警示，也没有交通疏导，这简直是把公共道路当自家后院来施工了，岂能不出事？

住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(第37号令)明确要求，对于龙门吊安拆这类“超过一定规模的危大工程”，施工单位必须编制专项施工方案。专项方案需经施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章。对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织专家论证。规定要求施工单位在施工现场显著位置公告危大工程信息，并在危险区域设置安全警示标志。专项方案实施前，需进行安全技术交底。但从现场看，这些要求并没有落实到位，既无缆风绳固定，也无辅助支撑，更无专人监控结构稳定性。所谓“按方案施工”，恐怕只是应付检查的空话。

还有一点，施工作业时间的选择也极不负责任。临近市政道路的高危拆卸，理应避开交通高峰，优先安排在夜间车流稀少时段，并提前报请交管部门实施临时管制。但此次作业偏偏选在上午11点多，正是市民出行密集时段。这不是疏忽，是对公共安全的公然漠视。

再过十几天就要过年了，那名死者本来应该开开心心地准备年货，与家人团聚，欢度春节。现在，只能与家人阴阳两隔，这个年，家属怎么过啊？

官方通报称，目前事故正在调查。希望调查组重点核查三项核心问题：一、拆卸方案是否依法编制并经专家论证？二、作业期间是否落实交通管制？三、施工单位是否履行安全生产主体责任？

安全不是写在报告里的空话，而是落在行动上的实线，踩在脚下的底线，变形一点，就可能付出生命的代价。那名无辜遇难的市民，不是运气不好，而是被安全防线失守所害。一条生命不能只换来一句“正在调查”，而应该是调查之后的追责。

只有严厉追责，才能给死亡以告慰，给家属以交代。只有让无视安全的人过不好年，才能让更多的人安全地过年。