油价调整消息：今天2月2日，全国加油站调整后92、95汽油新售价

国际油价明明跌了，国内油价凭什么逆势大涨？ 就在昨天，美国WTI原油暴跌0.21美元至65.21美元/桶，布伦特原油也微跌至70.69美元/桶，可国内车主却收到更扎心的消息——明晚（2月3日24时）油价将上调0.17-0.20元/升！ 这意味着加满一箱50升的油要多花近10块钱！ 一边是国际市场的“跌声一片”，一边是国内油价的“涨声雷动”，这波操作让无数车主直呼看不懂。

国际油价的小幅下跌只是表象。 真正决定国内油价的是过去10个工作日的累计涨幅。 数据显示，当前原油变化率已飙升至5.66%，对应每吨汽油上调230元。 换算成升价，92号汽油每升涨0.17-0.20元，95号汽油更高。 以一辆百公里油耗8升的车为例，每月跑2000公里，调价后每月油费将多出27-32元。 看似不多，但叠加去年连续上涨的压力，车主的钱包早已不堪重负。

地区差异更让车主心塞。 目前北京92号汽油6.77元/升，调价后将突破6.95元；广东现价6.80元，调价后冲向7元大关；而新疆相对“温和”，现价6.60元，调价后约6.78元。 最扎心的是重庆、辽宁等地，调价后92号汽油将集体站上7.1元/升的高位。 柴油车主同样逃不过，0号柴油普遍上调0.19元/升，物流运输成本压力骤增。

为何国际跌国内涨？ 关键在于国内油价调整机制的“滞后性”。 发改委规定以10个工作日国际油价均价为基准，而非实时价格。 本轮统计周期内，前期国际油价曾大幅上涨，拉高了整体均价。 即便最近两天小幅回落，也无法扭转累计涨幅。 正如摩根士丹利报告所言：“短期地缘风险溢价已被计入价格，但全球库存充足和美国页岩油增产才是长期主导因素。 ”

面对即将到来的涨价，车主们只有一条路——赶在明晚12点前加满油箱！ 以50升油箱计算，提前加油至少省下8.5元。 部分民营加油站还推出夜间优惠，每升直降0.3-0.5元，精打细算的车主不妨多跑两家比价。 但长远看，当国际油价长期徘徊在60美元/桶时，国内油价却稳居7元时代，这种“跟涨不跟跌”的争议愈演愈烈。

有车主算了一笔账：2026年刚过两个月，国内油价已连续三次上调，累计涨幅超0.5元/升。 按家用车年均1.5万公里计算，一年多花近千元。 而国际油价从年初至今实际跌幅近10%，这种背离让“桶比油贵”的调侃再次刷屏。 更有人质疑：当美国页岩油日产量突破1300万桶创历史新高，当OPEC+持续增产，国内油价却像脱缰野马一路狂奔，这合理吗？

当国际油价跌破65美元，国内油价却逆势冲向7元时代，这究竟是市场规律还是机制失灵？ 欢迎在评论区晒出你的加油账单，聊聊你被油价“背刺”的经历！ ​