曹东杰：执变革之笔，为东本破局，为行业立标

2026年初的东风本田商务大会上，执行副总经理曹东杰一句“正视现状，跃出战壕”，没有华丽辞藻，却像一颗定音鼓，敲醒了这家身处行业剧变中的合资巨头。熟悉汽车圈的人都清楚，2026年的中国车市，早已不是“增量扩张”的黄金时代。新能源浪潮席卷而来，存量市场的肉搏战愈演愈烈，不少合资品牌陷入“转型焦虑”：要么盲目押注新能源丢了燃油车基本盘，要么守着老本行被时代甩在身后。而曹东杰，这位深耕汽车行业多年、既懂东本“肌理”又懂行业“脉搏”的老将，用一套稳准狠的组合拳，不仅让东风本田稳住了阵脚，更给整个行业提供了一份合资品牌转型的“破局样本”。

战略定力：不跟风、不摇摆，“两条腿走路”踩准节奏

在新能源的“狂欢”中，不少车企陷入了“非电即油”的二元对立，要么激进转型丢了基本盘，要么故步自封错失机遇。而曹东杰给东风本田定的调子，却是“燃油与新能源两条腿走路”——这份看似“保守”的战略，背后藏着他对市场的清醒认知和穿越周期的定力。

他心里有本“明白账”：东风本田在中国的燃油车用户保有量已经超过860万台，这些用户里，有追求稳定可靠的燃油车老车主，也有想要尝鲜新能源的新用户。“燃油车是我们的压舱石，不能丢；新能源是未来的增长极，必须冲。”曹东杰的战略，不是“二选一”，而是“两手硬”。

在燃油车领域，他守住“4+2”核心产品矩阵——CR-V、HR-V、思域（参数丨图片）、英仕派这四款主力车型，加上UR-V、艾力绅两款高端车型，凭借本田多年积淀的品质口碑和技术优势，持续巩固市场份额。他常说：“‘一日本田，终身本田’不是一句口号，是用户用真金白银投的票，我们得守住这份信任。”

在新能源领域，他没有盲目跟风“堆配置、打价格战”，而是走了一条“本土化创新”的路子。依托东风集团在新能源全产业链的布局优势，联合Momenta、DeepSeek等本土科技企业，攻坚智能驾驶、AI座舱等核心技术；扩大在华研发投入，从“引入全球车”转向“打造中国专属车”——简单说，就是造符合中国用户开车习惯、贴合中国道路场景的新能源车。

这种“两条腿走路”的智慧，不仅让东风本田避开了转型陷阱，更实现了“稳中有进”的发展：燃油车持续造血，新能源快速起量，形成了良性循环。在行业普遍焦虑“转型节奏”的当下，曹东杰用实际行动证明：转型不是“猛踩油门”，而是“精准控速”，看清方向、踩准节奏，比盲目跟风更重要。

刀刃向内：三大变革“刮骨疗毒”，重塑企业的“敏捷基因”

如果说“两条腿走路”是对外的战略布局，那“效率、管理、营销”三大体系变革，就是曹东杰对东风本田的“向内革命”。在他看来，传统合资企业的最大问题，不是技术不行、产品不好，而是体系太“笨重”——部门墙林立、响应速度慢、用户声音传不到决策层。这场变革，就是要打破这种“惰性”，给企业注入“敏捷基因”。

管理变革上，曹东杰做了一个大胆的决定：引入华为的IPD（集成产品开发）、IPMS（集成营销服务体系）管理理念。这在传统车企里，可不是件容易事——相当于把沿用多年的“技术导向”研发模式，改成“用户导向”的迭代模式。以前是工程师闭门造车，现在是先听用户需求，再反向定义产品。他把NPS（用户净推荐值）作为衡量一切工作的核心标尺，不管是研发、生产还是服务，都要围着用户转。这种变革，就像一场精准的“外科手术”，切除了体系里的“赘肉”，让企业反应更快、更灵活。

营销变革上，他提出“让听得见炮火的人呼唤炮火”。调整组织架构，简化考核体系，推进网络轻量化改造，甚至探索售后直营店——核心就是让一线团队有更多自主权，能快速响应市场变化。乌鲁木齐门店的“CR-V游新疆”创意、阿克苏门店的下沉市场深耕，这些一线的创新实践，不再被层层审批束缚，反而成了全体系学习的样本。

这场“刀刃向内”的变革，没有惊天动地的口号，却藏着曹东杰的魄力与智慧。他知道，变革必然会有阻力，但为了企业的长远发展，必须“啃硬骨头”。这种“不破不立”的勇气，不仅让东风本田的体系活力大幅提升，更给合资品牌树立了一个“自我革新”的标杆。

行业远见：打破合资“围墙”，定义本土化创新新范式

曹东杰对行业的贡献，远不止于带领东风本田转型成功。更重要的是，他用一套“本土化生态融合”的打法，打破了传统合资品牌“技术导入”的旧模式，为行业探索出了一条“共同创新”的新路径。

以前，不少合资品牌的合作模式，大多是“外资出技术、中方出渠道”，研发、供应链都掌握在外资手里，产品难免“水土不服”。而曹东杰提出，要“充分结合东风和本田两者的优势，基于本土化将各自优势融合、创新”。这句话的核心，就是打破“围墙”——不再是“你给我拿”，而是“我们一起做”。

在供应链上，他积极吸纳中国本土的优质供应商，不仅提升了响应速度，更增强了成本竞争力；在技术上，他不局限于本田的技术体系，而是主动拥抱中国科技企业，和腾讯智慧出行合作探索数字化营销，和DeepSeek联手优化AI座舱体验；在研发上，扩大本土研发团队的话语权，让中国工程师的想法能直接影响产品定义——这种“开放融合”的姿态，让东风本田真正融入了中国汽车创新的生态里。

要知道，中国汽车市场早已是全球最卷、最活跃的创新场，单纯依靠“引进技术”的时代已经过去。曹东杰的远见，就在于他看清了这一点：合资品牌要想活下去、活得好，必须具备“在地创新”能力，必须把根扎进中国市场的土壤里。他带领东风本田的探索，不仅让自身在转型中站稳了脚跟，更给其他合资品牌提供了一个重要启示：唯有开放、融合、本土化，才能在行业变革中抓住机遇。

从东风猛士时期推动豪华电动越野品牌从零到一的突破，到重返东风本田后带领企业“跃出战壕”的变革，曹东杰身上，有着老汽车人的坚守，更有新时代领军者的远见。他不搞花架子，不玩虚概念，用躬身一线的务实、穿越周期的定力、刀刃向内的魄力、开放融合的远见，不仅托举着东风本田向上发展，更给处于转型十字路口的中国汽车行业，留下了一份沉甸甸的“破局答卷”。

“最好的时代，从来不是过去的辉煌，而是我们亲手开创的未来。”对于东风本田而言，有曹东杰这样的领路人，未来可期；对于中国汽车行业而言，这样的实干者越多，行业向上的力量就越足。