丰田在华加速智电变革，时隔四年销量止跌回升

1月29日，丰田汽车发布了2025年全球销量。包含子公司大发汽车和日野汽车在内，丰田2025年全球销量达1,130万辆，同比增长4.6%。细分市场，丰田、雷克萨斯品牌美国市场的销量同比增长8%，产量增幅近10%；日本本土市场销量同比增长12%，销量占全球总销量约18%；中国市场方面，销量微增0.2%，时隔四年首次止跌回升。

虽然丰田在美国和日本本土的表现更加抢眼，但更让人关注的是，丰田在中国市场实现微增。这是中国车市全面进入电动化、智能化时代后，丰田首次实现销量微增。

1月19日，丰田发布的中国市场快报显示，2025年丰田汽车中国市场销量超过178万辆，在竞争更加激烈的市场中，丰田凭借稳定的表现仍是中国车市不可忽视的有力竞争者。

两丰全面开花，不只主销车型出色

2025年，一汽丰田和广汽丰田的表现旗鼓相当。其中一汽丰田共销售80.4万辆新车，广汽丰田则销售77.3万辆新车，其余销量则来自雷克萨斯和进口车型。

单一车型方面，广丰出品的锋兰达（参数丨图片）成为丰田在中国销售最好的车型，也是丰田2025年唯一一款累计销量超过20万辆的车型。其他市场表现出色的车型中，RAV4荣放在换代前，保持月销2万辆左右，12月因新车换代影响，月销不足1万辆，但相信后续新一代车型产能跟上后，销量会随之回到此前的常态；卡罗拉锐放全年销售19万辆新车，成为卡罗拉系列中坚力量，而卡罗拉则销售超11万辆新车，表现中规中矩。

令人意外的是，亚洲龙在2025年表现出色，全年共销售91,229辆新车，同比增长39%，成为两丰中增速最快的单一车型。威兰达年销达到13.8万辆，依旧保持了不错的市场竞争力。而两款MPV车型格瑞维亚和赛那，同样有抢眼表现，两款MPV车型共售出超16.8万辆新车，成为中国市场表现最出色的MPV车型。另外，一些主销车型，凯美瑞贡献了超过15.8万辆的销量表现，汉兰达则贡献了7.88万辆的新车销量。

不难看出，2025年丰田在燃油车市场中表现可圈可点，不仅是几款主销车型表现稳定，包括亚洲龙、威兰达等二线车型销量同样在线，表明丰田在各细分市场均保持很高的市场竞争力。

丰田在合资品牌中逆市上涨的根本原因，或许在于，其是目前为数不多能在燃油、HEV和纯电车型中均保持竞争力的品牌。丰田2025年推出的广汽丰田铂智3X、一汽丰田BZ5等纯电车型一举打开了丰田在华的新能源市场，铂智3X更是在去年10月、11月连续两月销量破万，在细分市场纯电SUV排名中稳居前三，铂智3X也是合资品牌推出纯电SUV以来，在中国市场表现最好的单一车型。

2025年，丰田做对了什么？

销量出彩就是对全年努力的最佳肯定，丰田2025年的战略布局主打一个高效简洁。

因此，丰田建立了中国ONE R&D体制，将中国专属车型的开发决策权由日本移交至中国。这也能解释，为何丰田最开始在BZ4X上吃闭门羹，转而在BZ3、BZ5和铂智3X上发力却能重回主流。

2023年底，丰田曾在与媒体的沟通会中表示，到2026年将与比亚迪合作出品多款纯电车型，并在中国深耕新能源市场，这便是丰田将国产车型的开发主导权交给中国团队的开始。后续我们看到了，丰田两年内推出了包括还未上市的BZ7在内的4款纯电车型。

高效的产品产出，得益于其ONE R&D带来的高效协同开发与简化决策流程。从目前中国汽车行业特点来看，高效意味着占得先机，在此前，这正是合资品牌所欠缺的。

此外，决策权下放、组织架构优化，也是丰田高效协同下的重要举措。丰田建立了“中国首席工程师”制度，由中国团队主导开发的新车，更加符合中国用户需求。组织架构的优化则体现在一汽丰田销售公司从北京迁至天津，实现与研发、生产基地同地办公，大大提高了协同效率。

在ONE R&D体制下，丰田与中国合作伙伴的互动愈发频繁，且更加深化。目前丰田在华已知的核心合作伙伴中，就包含了华为、科大讯飞、腾讯、Momenta、比亚迪、正力新能等，合作的领域包括智能驾驶、座舱AI、语音交付、动力电池等核心技术。

与中国新能源核心供应商的深度合作，同样令丰田在电气化进程中事半功倍。据了解，在以中国团队为研发主导后，加上中国供应商的深度合作，丰田在新体制下的研发周期缩短了40%，能够实现8个月快速换新，并在智能驾驶、AI座舱以及电池等核心部件和功能上实现快速响应，以持续更新，满足用户所需。

2026年设定目标80万 辆，在华持续加速

进入2026年，丰田计划继续在ONE R&D体制下实现销量突破。其中，广汽丰田率先公布2026年销量计划，其将销量目标锁定在80万 。虽然此目标相较于其2025年最终销量仅有微弱的上涨，但面对2026年更加激烈的市场竞争，广丰若能保持销量增长，就已经成功了。

从车型分类来看，广丰预设目标为新能源车型销量占比突破20%。即BZ系列车型年销量突破16万。以目前铂智3X的销量表现，再加上即将于3月份上市的BZ7，广丰有望在纯电车型销量上实现突破。

另外，在整个两丰的销量计划中，丰田为HEV车型制定的销量占比将由2025年的35%提升至2027年的50%。加之广丰2026年提出的纯电车型占比目标，这意味着丰田的纯燃油车型在2027年销量占比将不足40%。未来，很可能在中国市场形成HEV车型销量占50%、新能源车型销量比纯燃油车型还大的局面。毕竟在2026年，丰田还计划推出包括汉兰达、赛那等车型的增程式版本。一旦如此，丰田的燃油车在中国市场很有可能将退居二线。

总体来说，丰田2025年在中国市场的成功归结于快速拥抱市场需求，加速电气化、智能化发展，简化工作流程以及积极拥抱中国合作伙伴。进入2026年，丰田将更大程度地从技术端、市场端全方位持续深耕中国市场。