锚定“十五五”，汽车独角兽如何成为新质生产力核心引擎？

汽车独角兽企业何以成为中国汽车产业培育新质生产力的核心力量？其崛起背后的发展密码与技术突围路径又该如何探寻？从地方产业振兴到国家战略布局，这场大会给出了清晰答案。

“窗口期亦是攻坚期！”第三届中国汽车独角兽大会一开场，主持人就一语道破了行业当下的紧迫感。

1月18日下午，安徽淮北，来自政产学研投各界人士齐聚，共同探讨如何助力汽车独角兽企业在“十五五”期间攻坚科技制高点的重要议题。

第三届中国汽车独角兽大会

“十五五”规划建议强调要“培育独角兽企业”，中央经济工作会议亦明确表示要以科技创新引领发展新质生产力，并将独角兽企业视为培育新质生产力的重要力量。全方位、多层次的政策支撑体系，正在为独角兽企业的发展提供沃土。

汽车评价研究院院长李庆文表示，汽车独角兽企业将在未来五年存量竞争的结构性增长中迎来重大发展机遇。他指出，技术迭代、新消费需求增长与全球化加速，共同推动了汽车产业全球百年未有的结构性高增长，这也是中国汽车产业立足的关键；汽车独角兽企业应发挥颠覆性、独创性、引领性优势，筑牢细分赛道差异化壁垒，平衡研发与商业化关系，构建开放生态并补齐能力短板。

汽车评价研究院院长 李庆文

存量时代的独角兽“突围法则”

“十五五”时期，不仅是中国汽车产业从规模领先迈向价值引领的关键跃升期，更是一场深刻的结构性变革的起点。当市场从“增量扩张”进入“存量博弈”新常态，单纯的价格战与规模竞争已然失效，产业的竞争法则正在被重新书写。

李庆文认为，中国汽车产业已进入“存量竞争、结构性增长”的新阶段。总量增长放缓的背后，是增长动能的根本性转换——从“普涨”转向“替代”，从“燃油”转向“新能源与智能”，从“本土市场”转向“全球市场”。这个过程，恰恰为具备独特创新基因的独角兽企业打开了前所未有的机会窗口。

结构性增长是独角兽企业的红利，是独角兽企业从来没有的机会。如果市场仍是高速增长的“大水漫灌”，资源和注意力往往被巨头吸收，而存量市场的“精耕细作”，则要求极致的效率、差异化的价值和技术上的单点穿透力，这正是独角兽企业的优势所在。

第三届中国汽车独角兽大会

这一判断得到了产业数据的支撑：2025年中国乘用车市场微增3.8%，但燃油车销量下降了9%，一增一减之间，替换传统燃油车的结构性空间已然打开。

“十五五”时期，被普遍视为中国从汽车大国迈向汽车强国、确立全球主导地位的核心窗口期。中央层面“突破关键核心技术”的战略部署，与汽车产业向高端化、智能化、绿色化转型的需求高度契合。独角兽企业具备“精准的细分赛道卡位能力、敏捷的技术单点突破能力”，能够在细分领域实现极致创新。这种创新特质，恰好契合了产业从规模竞争向价值竞争转型的需求。

中国机械工业联合会副会长、党委副书记张文宏也表达了类似观点。面对全球汽车产业百年变革，构建自主可控、安全高效的新型供应链体系，是实现汽车强国目标的根本保障。独角兽与隐形独角兽企业正是最具活力与潜能的中坚力量。

下一步，汽车独角兽和隐形独角兽企业应勇当核心技术 “突破者”，瞄准前沿攻坚克难，坚持创新驱动，形成更多自主知识产权，掌握发展的主动权。同时善做产业协同 “链接者”，开放合作共建生态，以开放的胸襟融入整车企业，零部件龙头以及跨行业创新网络，共同构建一个共生、共融、共赢的汽车产业创新生态圈。最后是要敢为体系升级 “驱动者”，拥抱变革、提升效能，积极探索数字化、智能化新范式，全面提升全产业链韧性与效率。

淮北样本：打造汽车创新的“热带雨林”生态

独角兽企业的勃兴，从来不是孤立的奇迹，它必然根植于一片肥沃的产业土壤。第三届中国汽车独角兽大会连续第三年落户安徽，从马鞍山到淮北，这条路径清晰印证了一个判断：安徽已崛起为中国汽车产业新一轮创新浪潮的核心策源地与最强增长极。

目前，安徽省已成为中国汽车产业乃至世界汽车产业新崛起的增长极。不仅汽车总产量全国第一、新能源汽车产量也实现全国第一、汽车出口量全国第一。

安徽省十年汽车产量和新能源汽车产量快速提升 汽车评价制图

“安徽省将成为汽车独角兽成长的沃土，更将建设成为汽车独角兽成长的‘热带雨林’。”李庆文用这个生动的比喻，精准描绘了安徽产业环境的独特价值。

“热带雨林”意味着物种极度丰富、阳光雨露充沛、生态循环旺盛。对应到产业上，这代表安徽拥有从整车龙头、核心零部件、前沿研发机构到海量技能人才的完整产业链集群；代表着政策、资本、数据、场景等创新要素的高效流通与耦合；更代表着一种允许试错、鼓励突破、共生共荣的创新氛围。

大会选址淮北，则是这片“热带雨林”向更具潜力的纵深发展作出的战略落子。淮北市副市长张卫国在致辞中透露道，如今的淮北，产业基础日益雄厚，创新的动能持续积聚。全市已建成57个国家级和省级创新平台，拥有2个省级创新产业基地，6个省级开发区，为了迎接汽车领域的技术研发、成果转化，淮北市设立了专门的产业基金，储备了充足的发展要素，更拥有25万技艺精湛的产业工人，将为企业从落地生根到发展壮大提供全链条、全方位的坚实保障。

俯瞰淮北 图源：淮北市人民政府

2025年，淮北市成功入选全国首批车网互动（V2G）规模化应用试点城市，这一标志性事件，凸显其已在智能网联汽车与智慧能源融合这一决胜未来的赛道上占据了宝贵的先发优势。这也意味着，在安徽的汽车创新版图上，不仅有合肥、芜湖等地的整车与核心技术引领，更有像淮北这样在应用场景、跨界融合、模式创新方面开辟新战场的特色节点。

从省到市，安徽展现的是一种系统性的产业进化能力。它不仅仅是招商引资，更是以顶层设计构建生态，以场景开放培育市场，以完整链条降低创新成本。这正是独角兽与隐形独角兽企业最为渴求的成长环境：在这里，它们能找到最前沿的技术需求、最匹配的供应链伙伴、最理解产业的资本以及最具魄力的政策支持。

安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业链全景图

中国汽车独角兽大会的持续落户，正是对安徽这片“热带雨林”生态价值的最佳投票。它预示着，在“十四五”到“十五五”的接力赛中，安徽凭借其已然成型的强大产业集群与创新生态，必将催生和孕育更多改变产业格局的“新物种”，为中国从汽车大国迈向汽车强国提供关键的核心引擎。

独角兽企业技术突破，引领产业变革

大会公布的第八届中国汽车隐形独角兽及获奖企业名单，集中展现了独角兽企业的技术突破成果。坤泰车辆系统、易航智能科技、雷神（参数丨图片）茗鹰等离子科技等企业凭借核心技术脱颖而出，这些企业以单点技术突破，为汽车产业的核心零部件升级、前沿技术落地提供了关键支撑。

第八届中国汽车隐形独角兽企业

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳强调，动力系统 “高效化、电气化、控制智能化、能源多样化” 是汽车产业竞争的核心。独角兽企业在细分领域的技术突破正成为产业升级的核心支撑：混动专用发动机通过高压缩比、超稀薄燃烧等技术，实现 47%—48% 的量产最高热效率；非晶电机效率达到 98.5%，碳化硅控制器效率突破 99.5%；智能控制领域通过域控制器架构与车路云协同技术，使节油率进一步提升 10 个百分点。

实际上，投资者之所以愿意为亏损状态的独角兽企业持续赋能，核心在于其颠覆性创新潜力，能够替代现有市场模式，创造全新消费价值。

雷神等离子科技将航天等离子喷射技术转化应用于汽车空气健康系统，实现 2 小时去除新车异味、灭活新冠病毒等多种病原体；麦迪克智行的自动轮模块重构底盘架构，使车辆操控性提升 50%，实现单轮独立驱动、转向与制动；炽云科技全球首发裸眼 3DHUD 技术，将导航、ADAS 等信息实时投射于路面，延时控制在 50 毫秒以内。这些颠覆性技术正推动汽车产业从交通工具向智能移动空间、生命健康空间演进，成为产业结构性增长的核心动力。

面向十五五：从单打独斗到共生共赢

当前汽车市场已从 “增量跑马圈地” 转向 “存量精耕细作”，行业竞争从单一产品、规模价格战，升级为全生态体系的较量。

这意味着，零部件企业不再是单纯的配套者，而是定义未来汽车的 “赋能者” 与创新引擎，产业优势正转向全链路生态协同。

在这一背景下，独角兽企业作为生态重构的 “链接者”，承担着串联创新链、产业链、资金链、人才链的关键作用，通过开放合作补齐自身短板，同时为整车厂、传统零部件企业注入创新活力。

这也恰恰表面，独角兽企业要以开放的胸襟融入整车企业、零部件龙头及跨行业创新网络，共同构建 “共生、共融、共赢” 的汽车产业创新生态圈。

目前，这种协同效应已在产业中充分显现，岚图汽车作为央企背景的独角兽企业，与华为、腾讯等企业深度合作；长安汽车搭建开放的供应商云平台，吸引独角兽企业参与生态共建，推动技术快速落地；江汽集团等主机厂与独角兽企业联合开展正向研发，形成 “主机厂定义架构、独角兽突破技术” 的协同模式。

东风汽车与11家单位共同组建车路云一体化产业技术创新联合体

资本层面的协同同样成效显著。中国发明协会独角兽企业创新分会会长解树江透露，累计发现的 120 家汽车隐形独角兽企业中，已有 40 家成为主机厂合作伙伴，3 家晋级为独角兽，4 家成功上市。青岛某隐形独角兽企业获评后，两家银行累计提供 1000 万授信，科技金融与产业创新的结合日益紧密，为生态协同提供了资金保障。

对于独角兽企业而言，优化客户结构也至关重要，航盛电子服务全球超40家车企，博泰车联网合作品牌覆盖40余个，有效分散经营风险，赛力斯通过“A+H”上市拓宽融资渠道，坤泰车辆系统通过客户与业务双“破圈”实现稳健增长；奇瑞汽车、蔚来汽车、江淮汽车通过创新协同与生态协同，降低风险，为与之合作的汽车独角兽提供更稳定的发展环境。

坤泰车辆（常州）股份有限公司最新产品

“十五五”规划的实施为汽车独角兽企业带来了战略性机遇，这些企业正以硬核创新为矛攻坚科技制高点，重构产业生态。在政策引导、区域赋能、技术突破与生态协同的多重驱动下，汽车独角兽必将成为培育新质生产力的核心引擎，推动中国汽车产业从大国迈向强国，在全球汽车产业变革中占据主导地位。未来，随着更多独角兽企业的成长壮大，中国汽车产业将在存量竞争中实现结构性增长，在全球市场中彰显中国创新力量。