上海
近日，由上海路桥集团承建的施新路站～闻居路站盾构区间实现双线精准接收，项目建设也将进入后续联络通道施工阶段。
施新路站～闻居路站区间上行线 1674.772米，下行线 1745.161米。隧道采用“V”型坡，沿线连续下穿石码头河桥、水洞港桥、东风河桥三座拆复桥，其中复建桥梁桩基与隧道距离最小近距为0.8米。
为确保盾构安全侧穿桩基，建设集团第四分公司及各参建单位提前谋划、周密部署，围绕集团高质量建设发展分阶段分区域分时段开展相关工作，前期拔桩阶段，建立好“一桩一档案”，做好清障和回填处理；新桩施工阶段，做好钢护筒测量定位和过程中的钻头垂直度精准控制，做好泥浆护壁和成桩时间，避免发生桩位偏差和扩孔从而增加的后续盾构侧穿风险；盾构穿越阶段，严格控制盾构姿态，通过多次复核，确保轴线的准确性，穿越全过程专人监管，采用 “实时监测 + 动态调整” 机制，布设自动化监测点位60余个，对桥体沉降、隧道收敛进行 24 小时不间断监测，同步优化盾构掘进参数，通过精准控制推进速度、土仓压力及同步注浆量，实现桥梁变形量全程小于3毫米的控制目标，做到微扰动侧穿。
此外，针对长距离推进的盾构接收，施工团队在盾构距接收井150米起加密测量复核，完成多次导向系统校准与人工姿态复核，最终将洞门中心位置偏差控制在10毫米级范围内，圆满完成接收。
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