比亚迪2026年1月销量明细出炉，断崖之下还有蓄力，海外成了重点

比亚迪发布2026年1月产销快报，总销售210051辆，其中乘用车为205518辆，含海外销售100009辆，同比增长43.3%，而国内市场同比下降了30.67%。

综合来看，可谓是冰火两重天。一方面是国内销售断崖下跌，另一方面是海外市场快速增长。具体来看：

1、比亚迪王朝 | 海洋177522辆，同比-2.47%，环比-48.52%；
2、方程豹汽车销售21581辆，同比+247.02%，环比-57.57%；
3、腾势汽车销售6002辆，同比-48.79%，环比-66.91%；
4、仰望汽车销售413辆 ，同比+44.41%，环比-55.25%

按照车型算，EV车型销量为83249辆，DM车型为122269辆。从中可以看出，整体都在30%左右的下跌。

影响因素有很多，购置税恢复、补贴退坡、等待新车型、消费乏力等都是影响1-2月份销量低迷的重要原因。

不过，即便如此，一直紧跟比亚迪的吉利还是在新能源方面取得了难得的同比2.67%增长，使得1月新能源销量来到了124252辆。鸿蒙智行、赛力斯等同比增长显著。

这也充分说明，比亚迪在国内市场方面，1-2月份进入了盘整期，而各大车企的综合竞争力也都有了综合提升。

在新能源渗透率已经超过60%，提升越来越艰难的时情，叠加产品、价格、政策等因素，市场观望情绪很浓重。这就需要比亚迪及时调整策略，应对2月份假期等其他因素影响，同时做好3-4月份宣发的预热工作。

不过，令人欣慰的是比亚迪海外市场正在以极其夸张的速度增长，1月份国内销售与国外销量的已经达到了1:1的比例，也彰显了比亚迪出海计划已经进入了深水区，并将成为增长的核心。

2025年比亚迪又交出了一份令人骄傲的成绩单，卖出超460万辆新能源汽车，不仅稳坐中国车企、品牌双料销冠，更连续四年拿下全球新能源车销量第一。但是要想持续领跑市场，其实还有很长的一段路要走。

客观上来说，每年的1-2月份基本都是行业的淡季。但是也反应了价格对市场的影响因素还是很大的，无论是观望情绪，还是等补贴等情况，都是都反应了用户对价格依旧敏感。

一些消费者可能因为2000-3000元的优惠而决定是否买车，女性用户决策权不断彰显，孩子们的观点也十分重要的情况下，保障销量的法宝其实更多的一些细节。因此，即便是拥有12万工程师和庞大技术鱼池的比亚迪，也不能寄希望于新车发布和持续改进。

而是要更多地从用户角度出发，解决一些痛点和难点，充分理清“车子卖给谁”，“解决哪些用户痛点”等方面。其实，比亚迪海狮06、方程豹钛7的热销就很能说明问题。

这些搭载成熟技术，在针对用户群体上进行了充分的优化和创新，使得他们在很短的时间里成为了爆款车型。本质上就是以用户群体需求为驱动力，利用成熟平台和技术打造现象级车型。

所以，接下来比亚迪还是要重视市场反馈，尤其是老车主、准用户的客观评价，增加互动，提升品牌粘性。从趋势看，3月份之后市场又将恢复，比亚迪在1月份已经展现了集中精力打造热销单品的实力，预计到年后又将展示强大的竞争力。比亚迪发布2026年1月产销快报，总销售210051辆，其中乘用车为205518辆，含海外销售100009辆，同比增长43.3%，而国内市场同比下降了30.67%。

综合来看，可谓是冰火两重天。一方面是国内销售断崖下跌，另一方面是海外市场快速增长。具体来看：

1、比亚迪王朝 | 海洋177522辆，同比-2.47%，环比-48.52%；
2、方程豹汽车销售21581辆，同比+247.02%，环比-57.57%；
3、腾势汽车销售6002辆，同比-48.79%，环比-66.91%；
4、仰望汽车销售413辆 ，同比+44.41%，环比-55.25%

按照车型算，EV车型销量为83249辆，DM车型为122269辆。从中可以看出，整体都在30%左右的下跌。

影响因素有很多，购置税恢复、补贴退坡、等待新车型、消费乏力等都是影响1-2月份销量低迷的重要原因。

不过，即便如此，一直紧跟比亚迪的吉利还是在新能源方面取得了难得的同比2.67%增长，使得1月新能源销量来到了124252辆。鸿蒙智行、赛力斯等同比增长显著。

这也充分说明，比亚迪在国内市场方面，1-2月份进入了盘整期，而各大车企的综合竞争力也都有了综合提升。

在新能源渗透率已经超过60%，提升越来越艰难的时情，叠加产品、价格、政策等因素，市场观望情绪很浓重。这就需要比亚迪及时调整策略，应对2月份假期等其他因素影响，同时做好3-4月份宣发的预热工作。

不过，令人欣慰的是比亚迪海外市场正在以极其夸张的速度增长，1月份国内销售与国外销量的已经达到了1:1的比例，也彰显了比亚迪出海计划已经进入了深水区，并将成为增长的核心。

2025年比亚迪又交出了一份令人骄傲的成绩单，卖出超460万辆新能源汽车，不仅稳坐中国车企、品牌双料销冠，更连续四年拿下全球新能源车销量第一。但是要想持续领跑市场，其实还有很长的一段路要走。

客观上来说，每年的1-2月份基本都是行业的淡季。但是也反应了价格对市场的影响因素还是很大的，无论是观望情绪，还是等补贴等情况，都是都反应了用户对价格依旧敏感。

一些消费者可能因为2000-3000元的优惠而决定是否买车，女性用户决策权不断彰显，孩子们的观点也十分重要的情况下，保障销量的法宝其实更多的一些细节。因此，即便是拥有12万工程师和庞大技术鱼池的比亚迪，也不能寄希望于新车发布和持续改进。

而是要更多地从用户角度出发，解决一些痛点和难点，充分理清“车子卖给谁”，“解决哪些用户痛点”等方面。其实，比亚迪海狮06、方程豹钛7的热销就很能说明问题。

这些搭载成熟技术，在针对用户群体上进行了充分的优化和创新，使得他们在很短的时间里成为了爆款车型。本质上就是以用户群体需求为驱动力，利用成熟平台和技术打造现象级车型。

所以，接下来比亚迪还是要重视市场反馈，尤其是老车主、准用户的客观评价，增加互动，提升品牌粘性。从趋势看，3月份之后市场又将恢复，比亚迪在1月份已经展现了集中精力打造热销单品的实力，预计到年后又将展示强大的竞争力。