下一代“驱逐舰”来了！中国新型燃气轮机通过测试，性能世界一流

自歼-20换装涡扇-15后，海军也在动力方面迎来了好消息，国产新型燃气轮机已经悄悄上舰测试1年多时间了，表现相当优异。新型燃气轮机的出现，也为下一代驱逐舰的服役奠定好了基础。

1月27日，《解放军报》在《水兵们的“航海日记”》一文中，对133包头舰燃气轮机班班长彭思豪的事迹进行了报道，其中明确提及“包头舰在前年（2024年）换装最新型国产燃气轮机，并且是更新换代的燃气轮机，而不是现有燃气轮机的改进型”。考虑到《解放军报》的权威性，这已经差不多相当于官宣新一代燃气轮机已经上舰测试了，对解放军的意义不亚于歼-20换装涡扇-15。

燃气轮机是现代化驱逐舰、巡洋舰的核心动力系统，无论柴燃联合还是柴燃交替的动力组合方式，燃气轮机都是最重要的。与蒸汽轮机相比，燃气轮机拥有体积小、启动速度快、噪音低、故障率低等优点。上世纪90年代，中国从美国引进了LM2500燃气轮机，建造出了052型驱逐舰。后来随着美国的对华武器禁运政策，中国的国产驱逐舰又被迫重新选择蒸汽轮机作为动力，051B、051C都是这一时期的无奈选择，在相当现代化的舰体内部，却装备了比较落后的动力。

后来中国从乌克兰引进UGT-25000燃气轮机，并打包了技术资料，逐步将UGT-25000国产化，命名为GT-25000，装备在052B以及前几艘052C型驱逐舰上，由于对UGT-25000的性能总体上比较满意，中国进一步改进出军用型号的CGT-25M。而CGT-25M与UGT-25000的关系，就有些类似于歼-11B与苏-27SK的关系，都是在全面国产化的同时，让性能得到大幅度提升。原先的UGT-25000最高额定功率24.6兆瓦，CGT-25M则提高到28.7兆瓦。

GT-25000与CGT-25M的及时出现，保证了052D与055型驱逐舰得以大批量生产，避免了被外国卡脖子的情况，成为世界上少数能够自行制造大功率燃气轮机的国家，就连俄罗斯都需要从乌克兰引进燃气轮机。然而这一代的燃气轮机只是解决了有无问题，距离世界一流水平还存在一定差距，毕竟UGT-25000只是当年苏联的半成品，后来乌克兰凑合着完成了设计，许多设计上都为了省钱而做出了妥协，这导致UGT-25000与同时期美国的LM-2500相比存在较大差距，比如UGT-25000的热效率为36%，LM2500达到了39%，UGT25000的长度为16米，LM2500则只有8米，UGT25000的重量达到26吨，LM2500则只有23吨。总之，UGT-25000在几乎所有关键指标上都不如LM2500，虽然中国做出了一些改进，但是UGT25000的底子实在比较寒酸，因此改进出来的CTG-25M与同时期的LM2500+相比仍然存在较大差距。

比如LM2500+的额定最高功率达到了30.2兆瓦，CGT-25M则为28.7兆瓦，海军条件下额定最高功率，CGT-25M为24.26兆瓦，LM2500+则达到了28.5兆瓦。由于动力方面存在差距，导致052C/D驱逐舰在设计的时候不得不做出妥协，舰体长宽比明显要大于美国的伯克级驱逐舰，更大的长宽比虽然能够提高航速，但是却降低了舰艇的适航性能与居住舒适度。当中国海军还处于近海防御战略阶段，军舰长宽比较大的问题还不明显，可是随着中国海军的活动范围越来越大，长年在远洋活动的情况下，军舰的适航性与居住舒适度就必须要好好考虑了，这会直接影响军舰的战斗力。

052D与055驱逐舰凭借着雷达、导弹、垂发的优势，获得了明显凌驾于伯克级驱逐舰的战斗力，但是动力方面的差距，却限制了国产驱逐舰的进一步改进，伯克级驱逐舰凭借着LM2500燃气轮机，可以不断改进舰体，最终发展到近1万吨的排水量，动力系统依然还有余力，而052D驱逐舰的满排则被限制在了7000多吨，仅凭2台CGT-25M很难发展出9000吨甚至1万吨的改进型，虽然中国海军已经拥有了满排1万多顿的055型驱逐舰，但055的排水量超过1万吨是建立在装备更多台CGT-25M的基础上，未来海军舰队的规模想上量，还需要一种只装备2台燃气轮机、排水量接近1万吨的通用型驱逐舰，CGT-25M已经无法满足要求了。

而包头舰换装的新型燃气轮机，应该就是703所前几年多次提及能够原位替换CGT-25的CGT-30燃气轮机。CGT-30的额定最高功率达到了33.5兆瓦，热效率达到了39.3%，综合性能优于美国的LM2500+，与LM2500+G4差不多，达到了世界一流水平。

包头舰作为新型燃气轮机的测试舰，很明显是为传说中的“九千岁”（排水量9000吨的通用型驱逐舰）做铺垫，目前052D采用的是柴燃交替（CODOG）的动力组合方式，与美日驱逐舰相比在持续高速能力上并不占优，这个问题在南海驱离菲律宾小型船只的时候也暴露过。如果新型驱逐舰装备CGT-30，并采用综合燃电推进系统（COGLAG），满排达到9000吨的同时，持续高速性能也会明显优于052D，在应付低烈度海上纠纷时更加得心应手。

之所以选择包头舰作为测试舰，是因为包头舰属于改进型的052DL，加长了甲板后排水量略有提升，而这一批次的052DL都是2021年1月至2022年6月服役的，舰龄普遍比较新，从中选择一艘人员素质比较高的作为测试舰是比较稳妥的办法。而且根据《解放军报》的介绍，彭思豪曾是太原舰的一名燃气轮机兵，后来专门调整到包头舰上，并接受了严格的培训，这说明打从很早之间包头舰就准备作为测试舰，专门调拨了一批精干人员上舰。

更令人惊喜的是，2024年换装新型燃气轮机后，包头舰就于2024年末加入护航编队，在热带海域执行了为期360多天，期间没有出现任何大的故障，表现出惊人的可靠性。这说明CGT-30并不是仓促上舰，而是经过严格扎实的测试后，才最终上舰接受最后的检验。

由于CGT-30能够原位替代CGT-25，这也就意味着不仅新型驱逐舰可以装备CGT-30，现有的052D和055同样能够装备CGT-30。除了能够提升机动能力，如果能够对全舰进行大规模改造来提高发电效率，052D与055都将有足够的能源驱动电磁炮或者激光武器，进一步提升军舰的战斗力。

当然，055可能不会装备CGT-30，而是40兆瓦级别的CGT-40，一旦换装CGT-40，055就拥有足够的能源驱动高功率激光武器，利用高功率激光武器执行反导作战任务，进一步加强055的防御能力，在055已经能够发射高超音速导弹的情况下，如果防御能力进一步得到提升，那么055将成为一艘攻防都没有死角的军舰。

2026年对于解放军来说又是具备里程碑的一年，前些年CGT-25燃气轮机与涡扇-10发动机全面装备部队，让海空军告别了“心脏病”问题的困扰。但是CGT-25与涡扇-10只是解决了有无问题，距离美军的动力系统仍然存在差距，限制了平台战斗力的上限。歼-20战斗机、052D型驱逐舰主要凭借雷达、武器系统方面的优势，对F-22战斗机、伯克级驱逐舰形成压制，但是美军也没有原地踏步，一旦美军的先进航电、高超音速导弹、远程空空导弹取代突破性技术进展，这种优势局面很容易就会被打破。而涡扇-15、CGT-30的出现，意味着解放军不仅解决了“心脏病”问题，转而开始在动力方面占据优势，让美军彻底失去追赶解放军的机会。

尤其对于驱逐舰来说，实现了动力自由，就等于底层基础打好了，上层建筑就能够更加随心所欲的变化。比如055改进型就可以采用综合燃电推进系统（COGLAG），仅需2台CGT40就差不多够用了，这样就能省略掉一组烟囱的空间，舰上就可以多布置2*8的垂发单元，让055的垂发单元总数达到128个。

甚至连新型护卫舰都可以采用柴燃联合的动力组合方式，提高护卫舰在执行反潜任务时的静音性能，同时新型护卫舰的垂发单元数量也可以从32个提升到48个甚至更多。

等到新型燃气轮机全面上舰，我们应该就会看到电磁炮、激光武器在国产军舰上普及的身影了。