河南
当1945年5月第二次世界大战的欧洲战场结束以后，原先叱咤欧洲大陆的德三军队不复存在。
由于德三军队不复存在，那么作为德三军队的组成部分德三空军尽管还有少量孑存，但“皮之不存，毛将焉附。”，自然没有再存在的必要，所以在德三投降以后，原曾经轰炸过整个欧洲大陆的德三空军亦烟消云散了。
当然，还是要承认，尽管第二次世界大战结束以后德三空军烟消云散，但是德三空军的技术装备多多少少的有些幸存下来，而在战后幸存下来的德三空军的技术装备当中，就包括数量不明的各种轰炸机，所以咱们今天这篇文章讲的就是德三幸存轰炸机在战后的故事或者具体它们在战后的使用情况。
其实，对于大多数德三轰炸机来说，尤其是那些活塞式轰炸机对战胜国来说没有多大价值，因为那些战胜国自己的轰炸机技术水平不比那些由于厂家停产运营而失去保障能力的德三轰炸机差。
所以当时被各战胜国留用的德三轰炸机以喷气式轰炸机居多，而且这种留用还不是装备作战部队而是进行测试和技术借鉴工作。
其实，德三的螺旋桨轰炸机在战后并不是没有国家使用过，不过那些在战后被继续使用的德三螺旋桨轰炸大多不是战利品，而是德三在战前和战争当中出口到其他国家以及某些国家在战后继续制造的德三轰炸机型号，所以我们今天这篇文章的重点就是这方面的内容。
可以说在战后被继续使用的德三螺旋桨轰炸机当中，数量较多的应当是Ju-88（容克-88），实际上在战争当中，德三那些前盟友和小伙伴手中多多少少均获得过这种飞机，例如布加勒斯特（具体数量未知，可能是40架）、马德里（25架）、赫尔辛基（24架）罗马（6 架Ju 88A-7和25架 Ju 88A-4合计31架）。
在战争结束以后继续使用Ju-88轰炸机的国家包括布加勒斯特（个位数，仅限于战后初期使用）、赫尔辛基（4架Ju 88A-4被使用到1954年，后由于当时相关条约禁止赫尔辛基空军使用拥有内置弹舱轰炸机而被淘汰）。
而在战后继续使用Ju-88轰炸机的国家当中，高卢国的情况比较特殊，因为该国空军手中的15架Ju-88轰炸机不是战前和战争当中添置的而是战后高卢国通过“捡洋落”的方式修复的德三空军遗弃品以及接收花旗国和约翰国移交战利品的方式获得的。
总之，高卢国空军在战后通过上述方式获得了15架各种型号的Ju-88(容克-88）并且一直使用到1950年，具体的说高卢国空军在使用Ju-88(容克-88）的过程当中并不将其作为作战装备使用，而是将其用来测试高卢国的防空系统。
另外，战后高卢国空军使用的德三活塞式轰炸机还包括HE-177，其实高卢国空军能够使用HE-177轰炸机的原因相当简单，那就是在战争结束以后，高卢国继续生产HE-177A4，而这种高卢国生产的HE-177在高卢国被称作AAS.01A。
另外，高卢国战后制造的德三轰炸机并不仅有HE-177一款，而是还有Ju-188，战争结束以后，高卢国航空企业利用战争时期留下的零件继续组装了12架Ju-188，高卢国空军和海军使用这种飞机到1956年。
除了高卢国空军以外，约翰国亦曾经短暂的使用2架Ju-188A轰炸机到1946年，这2架Ju-188(,容克-188）轰炸机是1945年5月2日飞到约翰国投降艾并且成为约翰国战利品的。
而在战后继续使用的德三活塞式轰炸机当中，知名度较高的应当算作马德里空军使用到上世纪九十年代中期的的HE-111，其实马德里空军使用的He-111不是原装德三产品，而是马德里航空企业自己制造的，马德里航空企业制造的He-111在马德里当地被称作CASA 2.111，其实马德里空军手中的这种飞机出名并不是因为它们在战争当中有过什么出色表现，而是因为它们在上世纪六十年代参加了一系列战争电影拍摄（例如《不列颠空战》和《巴顿将军》）。
另外在战争结束以后，1架HE-111被布拉格空军作为运输机使用到1950年才被淘汰。
还有德三出口到国外的容克-86作为客机在拉丁美洲使用到上世纪五十年代，其中末尾一架1956年才被淘汰（属于首都是苏克雷的那个国家）。
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