山东
近日，雷克萨斯官方确认，旗下旗舰跑车LC 500将于2026年底正式停产，其500h混动版已在去年提前退场，标志着这款承载日系豪华GT情怀的车型即将落幕。消息一出，汽车圈一片惋惜，而“价格过高”成为网友热议的核心症结。
作为2017年量产的美学标杆，雷克萨斯LC（参数丨图片）高度还原了LF-LC概念车设计，纺锤形格栅、流畅轿跑线条与敞篷版本的优雅姿态，至今仍具视觉冲击力。其5.0L V8自然吸气发动机能输出478马力，线性动力与浑厚声浪，在涡轮化时代堪称“燃油绝唱”。但光鲜背后，销量数据却难言乐观：全球累计销量仅1.5万辆，2025年中国市场全年销量仅25辆，混动版2024年全球仅售8辆。
网友的吐槽直指定价策略：国内129.6万起售的价格，虽低于保时捷911入门版，却面临尴尬竞争——动力上，LC 500h 4.7秒破百的成绩不及入门版911，且混动系统与凯美瑞同源，让百万级消费者难以接受；配置上，车机操作复杂、智能化水平滞后，与同价位车型差距明显。更关键的是，其“舒适GT”定位受众狭窄，既未能满足性能玩家对操控的极致追求，也难以打动注重实用性的豪华车消费者。
尽管雷克萨斯为日本市场推出限量200台的巅峰版作为告别，但未引入国内的决策进一步加剧了用户不满。网友直言：“同等预算能选更具品牌溢价的保时捷，或性能更强的电动超跑，LC的价格实在缺乏说服力。” 随着电气化浪潮推进与市场需求迭代，这款坚守自吸情怀的跑车，最终因价格与定位的失衡，走向停产结局。
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