李嘉诚港口生变！巴拿马强行“零元购”，中方还有哪些后手？

李嘉诚港口交易再生巨变，这回是直接被零元购了。

巴拿马最高法院一纸判决，裁定长和运营的两座巴拿马港口合同违宪，要强行收回了。

同时，巴拿马海事管理局宣布，将由丹麦航运巨头马士基集团，暂时接手这两座港口，后续再重新招标。

而且这还是巴拿马高院的终审判决，也就是说没法再上诉了，基本没有回旋余地了。

李嘉诚费尽心思要卖掉的港口，为何突然被巴拿马强行零元购？中美巴拿马港口博弈，中方还有哪些反制手段？

李嘉诚的这两座港口，分别位于巴拿马运河的两端，一东一西，掐住了巴拿马运河到大西洋和太平洋的入口。

这两座港口加在一起，每年控制着1.5亿艘巨轮的进出，占到了巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，简直就是两个会下金蛋的母鸡。

李嘉诚出售的43个港口，总价是228亿美元，但其中光是巴拿马这两座，估值就高达87亿美元，占比接近40%了。

那这么能赚钱的两个港口，李嘉诚为啥还要卖掉呢？

其实根源就是来自美国的压力。

早在1997年，李嘉诚的和记，就拿下了这两座港口25年的经营权，2021年又成功续约到了2047年。

可是特朗普一上台，就盯上了这两座港口，他公开宣称要夺回巴拿马运河的控制权，还说不排除使用军事手段。

去年2月份，美国国务卿卢比奥还亲自跑到巴拿马施压，逼他们退出一带一路，还要允许美国军舰免费通过运河。

面对国际形势的变化，李嘉诚立马就慌了，下蛋的母鸡突然变成了烫手的山芋，所以当贝莱德出手收购时，李嘉诚巴不得赶紧脱手，他们偷偷摸摸地想把生米煮成熟饭，却没想到掀起了一场巨大的舆论风暴，官方直接下场叫停交易了。

交易暂停后，贝莱德贼心不死，又把地中海航运集团拉了过来，想借船王的名义收购这两座港口，玩一招暗度陈仓。

这么简单的计谋当然骗不过中国，所以中方坚决反对，除非中远海运能掌控港口运营的核心控制权。

最后双方争执不下，贝莱德选择退出谈判。

不过，自从收购被叫停，巴拿马就启用了第二套方案，要对这两座港口的经营权进行司法复核。

如今巴拿马最高法院作出裁定，果然无视契约精神，要直接明抢了。

最有意思的是，巴拿马还找了一堆冠冕堂皇的理由，称长和存在拖欠款项、审计出错，和经营权转包等各种违法行为，这摆明了就是要甩锅给长和，想撕毁协议还不想付巨额赔偿金。

比如所谓的拖欠款项，是长和最初签下协议时，享受了一定的税收优惠，后来巴拿马政府换届，就不认账了，要求长和补缴优惠的税费。

当然，巴拿马最关键的借口还是违宪，他们说按照自己的宪法，政府出售港口经营权时，必须要经过招标，但长和当时是跟巴拿马政府直接签约的，没有走招标程序。

可这都是多少年前的旧账了，当时特殊情况特殊处理，顶多算程序上有点瑕疵，后续可以通过法律手段来弥补，而且长和拿下这两座港口后，又投入了18亿美元搞基建，这些钱难道都打水漂了？

总之，巴拿马彻底撕掉了伪装，铁了心要站队美国，背刺中企的利益了。

那么面对当前的局势，中方还有哪些后手呢？

第一，就是支持长和发起国际仲裁，把这件事闹得更大。

中方已经明说了，将采取一切必要措施，坚决维护中方企业的合法权益。

尽管国际仲裁不一定能取得公正的结果，但至少能让全世界看清真相，知道谁才是正义的一边。

第二，其实针对巴拿马运河，中国早就着手准备备胎了。

中国之所以要扩建秘鲁的钱凯港，就是为了分流巴拿马运河的流量。

未来巴西跟秘鲁打通铁路连接，甚至建成了两洋铁路，中国商品运往拉美地区，就能通过太平洋直达钱凯港，再借助陆海联运，辐射整个拉美地区。

中国是巴拿马运河的第二大客户，仅次于美国，中国货轮改道钱凯港后，巴拿马光过路费就能损失1/3，也算是尝到了代价。

而且中国在巴拿马还有大量的投资和贸易，巴拿马第一大贸易伙伴的位置，中国已经连续保持了多年，科隆自贸区最大的商品供应国，和最大的出口目的地，全都是中国，一旦中国撤资断供，巴拿马经济瞬间就会被打回原形。

第三，我们也可以蛇打七寸，直接对特朗普施压。

特朗普是个典型的交易型总统，眼中只有利益和选票，今年的中期选举，对他就是一道生死之门，为了搞好美国经济，拿下中期选举，特朗普眼巴巴地想来中国谈合作，原本他想春节就来，现在被中方推到了4月份。

对中国来说，经贸合作当然可以谈，但前提是，中企的海外利益必须得到尊重。

其实这种事也正常，说白了还是中国强大了，纵观人类历史，每当老二成长起来，要挑战老大的权威时，那些跟班就冒出来了，围绕在老大的身边，动不动就对老二搞一下偷袭，而面对这种情况，我们不但要让自身变得更加强大，同时也要适当地亮剑，把那些跟班打疼了，才能避免更多的骚扰。