湖南
1971年11月24日，感恩节前夜的冷空气裹挟着雨雾，死死缠住了俄勒冈州波特兰市的天空。
西北航空公司的售票柜台前，人流稀疏，暖黄的灯光在湿漉漉的玻璃窗上投下模糊的光晕。
一个男人缓步走来，他穿着深色风衣，领口微立，遮住了部分侧脸，声音低沉平稳：“一张去西雅图的单程票，NW305航班。”
售票员抬头瞥了他一眼，只记得那双眼眸深邃如夜，没有丝毫节日前的雀跃。
她熟练地打印出机票，登记的名字是：丹·库珀（Dan Cooper）。
这个名字彼时普通得如同机场里随处可见的行李箱标签，没人能预料到，它将在日后成为美国航空史上最挥之不去的梦魇。
1971年11月24日下午2点50分，NW305航班准时起飞。
这是一架波音727客机，机舱内弥漫着咖啡香、淡淡的烟草味，还有乘客们对感恩节团聚的期待。
库珀坐在18C座位，靠窗的位置让他能俯瞰下方逐渐缩小的城市轮廓。
他点燃一支香烟，烟雾在他指尖缓缓缭绕，随后按下了呼叫铃，对走过来的空中小姐弗罗伦斯露出一抹礼貌却疏离的微笑：“麻烦来一杯波旁酒，谢谢。”
弗罗伦斯从业多年，见过形形色色的乘客，眼前这个男人衣着整洁，白衬衫配黑领带，举止得体，看起来就像普通的商务旅行者。
她递上酒，正准备转身离开，却被他叫住。
男人递过来一张折叠的纸条，指尖修长，指甲修剪得干净整齐。
弗罗伦斯心中暗笑，这种场景她早已习以为常，总有乘客借着纸条表达好感。
她没多想，随手将纸条塞进制服口袋，正要客套两句，却听见男人的声音压低了几分，带着不容置疑的分量：“小姐，你最好还是立即看一下纸条，我手头有炸弹。”
那语气平静得可怕，没有威胁的嘶吼，却让弗罗伦斯浑身的血液瞬间凝固。
她疑惑地展开纸条，打印体的大写字母像一根根钢针，刺进她的瞳孔：“我的手提包里有一枚炸弹，如果必要的话，我会引爆它的，这架飞机已经被我劫持了。”
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多年的职业素养让弗罗伦斯没有当场尖叫，但指尖的颤抖出卖了她的恐惧。
她强迫自己冷静下来，尽量让声音保持平稳：“先生，我需要确认一下。”
男人没有异议，缓缓打开身侧的手提包。
弗罗伦斯探头望去，心脏骤然缩紧。
包里整齐码放着6根红色圆柱体，末端都连着细细的电线，旁边躺着一个圆柱形电池，线路缠绕得有条不紊，一看就绝非唬人的道具。
如果这真的是炸弹，足以让整架飞机在高空化为碎片。
他合上包，目光扫过弗罗伦斯苍白的脸，口述起自己的要求，每一条都清晰明确，仿佛早已演练过无数次：“下午5点前，我要20万美元现金，没有标记、不连号，装在背包里。另外，准备2个降落伞和2个备份伞。飞机降落时，跑道边要有一辆加满油的卡车待命。记住，不要耍任何花招，否则我们同归于尽。”
弗罗伦斯掏出笔记本，手抖得几乎握不住笔，勉强记下所有要求，转身快步走向驾驶舱。
机长威廉姆·斯科特听完她的汇报，脸色瞬间凝重如铁。
他立刻联系西雅图机场的航空管制，声音沉稳地通报：“NW305航班遭遇劫持，劫机者携带炸弹，提出赎金和降落伞要求。”
机舱内的广播随即响起，斯科特尽量用平和的语气安抚乘客：“各位乘客，由于空中交通管制，飞机将晚点抵达西雅图，请大家耐心等待，我们会确保大家的安全。”乘客们虽有抱怨，却没人意识到，一场惊天劫案正在万米高空悄然上演。
消息迅速传到西北航空公司总部，总经理唐纳德·奈若普面临着艰难的抉择。
警方强烈反对向劫机者妥协，担心这会助长更多犯罪，但看着雷达屏幕上那架载着36名乘客和6名机组人员的客机，奈若普最终咬牙决定：支付赎金，优先保证生命安全。FBI虽不甘心，却也只能默许这个方案，同时紧急调动警力，开始筹集现金，并暗中部署抓捕计划。
NW305航班在西雅图机场上空盘旋了近两个小时。
这段时间里，库珀表现得异常平静，偶尔会和前来传话的另一名空姐缇娜闲聊几句，话题从天气谈到西雅图的地形，言谈间彬彬有礼，甚至带着几分绅士风度。
最让缇娜感到惊讶的是，他对当地环境似乎了如指掌，随口就能说出西雅图机场距离麦柯德空军基地仅有20分钟车程，这种熟悉程度绝非普通游客所能具备。
地面上，FBI正争分夺秒地与时间赛跑。
库珀要求1万张不连号的20美元钞票，警员们在极短的时间内集齐现金，同时用相机拍下了每一张钞票的号码，试图为日后追踪留下线索。
尽管这举动风险极高，一旦被库珀发现，后果不堪设想，但这是他们能想到的唯一突破口。
1971年11月24日下午5点24分，航空管制通过无线电传来消息：“一切就绪。”
1971年11月24日5点39分，NW305航班终于降落在西雅图西塔克机场，比预计时间晚了30分钟。
此时的机场被暴风雨笼罩，豆大的雨点狠狠砸在机身上，发出沉闷的声响，夜色如墨，为这场对峙增添了几分诡异的氛围。
机舱外，FBI探员早已在周围布下天罗地网，狙击手潜伏在各个隐蔽角落，瞄准了飞机的每一个出口。
库珀通过缇娜传达指令，让机组人员放下机尾部的舷梯。
FBI探员将装满钞票的帆布包和降落伞送上飞机，全程不敢有丝毫异动。
库珀履行了承诺，让36名乘客和弗罗伦斯等两名空姐安全下机。
看着乘客们仓皇逃离的背影，他脸上没有任何表情，只是牢牢控制着剩下的4名机组人员——机长斯科特、副机长、工程师和空姐缇娜。
期间，FBI探员和FAA官员多次要求登机谈判，都被他断然拒绝，语气坚决，没有丝毫商量的余地。
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飞机在地面加油时，库珀特意询问了缇娜自动舷梯的使用方法，当缇娜告诉他“飞行途中无法放下舷梯”时，他只是淡淡反驳：“我知道它能做到。”
这句话让缇娜心中疑窦丛生，这个男人似乎对波音727客机的构造了如指掌。
更让机组人员感到不安的是，当加油超过15分钟时，库珀立刻通过内线电话警告：“立即加满，否则引爆炸弹。”
他对加油速度的精准把控，让所有人都意识到，这绝非一次临时起意的劫机。
1971年11月24日晚上7点46分，加满油的NW305航班再次起飞。
库珀通过内线电话向斯科特下达了新的飞行指令：“飞往墨西哥市，保持10000英尺高度，速度不超过150节。”
斯科特立刻回复：“先生，以目前的油量，我们无法飞到墨西哥市。”
电话那头沉默了几秒，随后传来库珀平静的声音：“那就飞往凤凰城或萨克拉门托。”
经过短暂协商，双方最终约定目的地为内华达州的里诺机场。
斯科特心中充满疑惑，喷气式客机通常无法以如此低速长时间飞行，但库珀却笃定地说：“波音727可以做到。”
他还警告机组人员，自己手腕上的便携式高度计能实时监测飞行高度，不要试图耍花招。
此外，他特别强调，客舱不需要加压供氧，这个要求让经验丰富的机组人员越发不安，他们隐约猜到了库珀的意图。
飞机起飞后不久，库珀开始穿戴降落伞。
他动作熟练，似乎对跳伞装备并不陌生。
斯科特按照他的要求，让所有机组人员都进入驾驶舱，紧闭舱门。
驾驶舱内气氛压抑到了极点，每个人都能听到客舱里传来的轻微响动，还有外面呼啸的风声。
1971年11月24日晚上8点整，仪表板上的警告灯突然亮起，红色的光芒在昏暗的驾驶舱内格外刺眼。
机尾的登机门被打开了！
