降薪航，一个部门3个经理，3个主管，2个专员

个别航司的管理问题，一直是航司头疼之处。

一、无能的管理只会搞裙带关系，霸权主义。

二、无能的管理只会把员工当敌人，不光要管住员工的手，也要管住员工的嘴，更要从员工身上开刀！

当然，那些有能力的领导除外，那些在逆境中还在一往无前的领导除外，那些为了公司发展辗转反侧，夜不能寐的领导除外。

以降薪航为例。《》《》

这不，有人反馈管理上的问题：一个部门3个经理，3个主管，2个专员。 都是关系户，都往里面塞亲属、小三。 没有岗位就专门为他们设立一个。

这种说法，并无考证，大伙仅供参考。用以，为正面管理提供反向案例。

其实，航司管理真的就这么难吗？

为什么这样一篇管理问题文章《》却能引起员工同感？

其实，航司管理并不会那么艰难。

大多数人只要按部就班就好。并不需要头脑风暴。

对于谋发展的高层，最忌讳的是不把公司当自己的公司对待（因为多数都是国企），而是想着不出事，捞好处，然后拍拍屁股走人了，把玩烂的摊子丢给了别人。

而真正谋发展的高层，会为团队制定清晰、可衡量、可实现、相关联、有时限的目标，让团队成员明白工作方向和重点。

对于中层管理，最重要的是一碗水端平，聆听员工心声，不给高层惹麻烦！配合高层落实目标。

关注一线员工压力，建立有效沟通渠道（不是作秀，不是单单意见箱）。解决实际需求，增强团队归属感与凝聚力。

对于基层管理，最重要是搞好业务，提升业务能力。保证业务质量与安全。

还有很重要的一点要有胆量。这个胆量指的是能收集员工意见，收集不利于一线员工工作的问题，并敢于向上反馈。

你不反馈，上层怎么会知道员工的难处和想法？

公司是一体，从上而下一股绳拧紧了。才有拉动大山的力量。

现在航司最大的问题，就是以权谋私，任人唯亲而不是为贤。导致航司乌烟瘴气，又岂能盈利？

就像降薪航的内部管理透露出出的隐患：

内部员工的看法，仅供参考，不做真实考究：

“公司内部全是关系户，先别说上面还有贪的，就算没有贪的下面闲着拿钱的人也是天量，航班比起十多年前多了一倍不止，但工资反而不增反降，而且现在还克扣餐补，交通补贴，克扣暑运奖，克扣年终奖，更别说平时评绩效全是关系户拿好处，不断的挑战一线员工底线，我看出事是迟早的。”

这类管理并不在少数。去年和今年被查的那些腐败的民航业内的高官，高管。往往涉及这类管理陋像。

这些是查出来的，而那些没有查出来的有多少，还是未知数。

今年，相关部门将大力调查国有企事业单位“近亲繁殖”、“裙带关系”的管理问题。民航不是不远了，而是已经开始了！《》我们拭目以待！