为优雅注入性能，捷尼赛思GV60 Magma来袭

在豪华汽车世界里，“性能”二字往往与德系的精密、意大利的激情或美系的速度紧紧捆绑。但当来自东方的捷尼赛思，携首款量产Magma高性能车型GV60 Magma而至时，它带来的不仅是一组高性能动力参数，更是试图用“动感的优雅”重新定义性能车的豪华。

作为性能车，捷尼赛思GV60（参数丨图片） Magma的动力无疑是其亮点，搭载双电机四驱系统，在Boost模式下迸发出650马力与790牛·米的动力表现，零百加速可达3.4秒，但前提是在配备锻造轮辋的加速模式下。而且，捷尼赛思GV60 Magma还支持VGS虚拟换挡、漂移模式和高性能电池控制，并提供GT、SPRINT、自定义三种驾驶模式，为电驱注入了一份拟人的“性格”。

更值得注意的是其高性能电池控制系统与升级的冷却系统。这确保了车辆在持续高强度驾驶中，性能输出不会因过热而衰减。据说新车的电量从10%充至80%只需18分钟，相较于部分国产品牌略显逊色，但也跟上了市场主流水平。

与同为E-GMP平台兄弟的现代IONIQ 5 N那种充满玩乐气质的风格不同，GV60 Magma的定位更侧重于“动感的优雅”。它配备了Magma专属调校的悬架系统，宣称在驾驶稳定性与舒适感之间找到了新的平衡点。这意味着，它不仅能在赛道上精准劈弯，更能让驾驶者在日常通勤中享受一份豪华车应有的从容与熨帖。

从官图来看，捷尼赛思GV60 Magma最具视觉冲击力的无疑是其专属的“熔岩橙”车漆。有趣的是，这一抹极具张力的橙色，与小米SU7此前因销量不好而下架的“熔岩橙”车漆类似。不过，这个高饱和颜色放在性能车上，却显得十分契合。GV60 Magma的车身线条偏圆润，搭配双层网格进气格栅、低趴宽体的姿态和运动尾翼，依旧很有捷尼赛思那股优雅的范。

座舱内部，方向盘上醒目的Magma专属按钮，彰显着捷尼赛思GV60 Magma的独特身份，中控提供双联屏，尺寸显得十分克制，而且还可以见到不少实体按键，座椅采用Chamude麂皮材质，并嵌有熔岩橙缝线，透露着细腻高级的质感。

爱点评

在电动车性能日渐同质化的今天，捷尼赛思通过Magma部门，融合了力量与美学，让性能不再是冷冰冰的数据。不过，捷尼赛思GV60 Magma这次闯入的是一个由保时捷Taycan、奥迪RS e-tron GT等巨头把持的战场。那么，它能否以“动感的优雅”吸引更多性能车爱好者？让我们拭目以待。