外交部罕见发声！巴拿马撕毁28年老合同，中方将采取一切必要措施

运营了28年都没有问题的合同，竟然在即将转手之际被宣布“无效”，引发舆论震惊。2026年1月30日，巴拿马最高法院的一纸判决让全球商界目瞪口呆——长和集团投资超过18亿美元、运营了28年的港口合同突然被认定无效。

值得注意的是，这一判决的时间点极其敏感。长和集团正打算打包出售相关资产，而潜在竞购者名单中，包括中国的中远海运和美国的贝莱德。就在竞购关键时刻宣布合同无效，情形犹如买房过程中，房东突然声称地契是假，严重影响了交易确定性。更关键的是，这一做法对不同竞购方的影响并不对等，显然更像是一场针对特定目标的“资产围猎”，体现了美国在21世纪延续的门罗主义色彩和赤裸的司法操作。

这种手法常被称为“毒丸计划”——先把资产判定为不合法，使其变成烫手的废纸，再在特定条件下由利益方低价接手。背后的逻辑很清晰：阻断中资进入。如果中远海运此时收购，将面对一个法律意义上的“非法”资产，不仅无法获得运营权，还需投入大量时间与精力处理法律诉讼障碍，形成巨大不确定性。压价助攻。长和集团持有的港口资产在判决后价值骤降，美国的贝莱德反而因此获益。由于贝莱德与美国政府关系紧密，一旦接手，只需美方与巴拿马政府沟通，即可迅速签订新的、合法的特许经营合同。这既是华尔街的并购套利手法，也是地缘政治中的“定点清除”策略。巴拿马最高法院在此过程中，显然成为美国资本的“砍价师”，试图将战略要地的港口变为只有美资敢接手的“不良资产”。

两大港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，分别位于巴拿马运河太平洋和大西洋的出口位置，重要性不言而喻。掌握这两个港口，便掌握了西半球的物流动脉。在美国国内政治环境尤其是特朗普提出“夺回巴拿马运河控制权”的呼声背景下，美国更不可能允许中国国企涉足这些关键港口。二十多年前，美国尚未将中国视为主要竞争对手，因此长和集团得以进入；如今，随着竞争加剧，美国在拉美的司法影响力被用来拔除其眼中的“刺”。这种策略与当年美国在法律层面重创法国阿尔斯通的方式极为相似：先用司法手段令目标失去运作能力，再用极低成本收购，从而完成资本和战略双重目的。

从巴拿马自身来这则判决更像是一场豪赌——为了迎合美国的地缘政治需求，巴拿马牺牲了自身的法律信用。作为依靠运河和外资维系经济的国家，法律的确定性是其赖以生存的基础。长和集团是全球港口运营巨头，曾与巴拿马政府签署合法合同并多次延期，而现在却因政治考量被直接推翻。这意味着在巴拿马，政府签署的合同不再是稳定的保证，甚至有可能变成风险陷阱。这样的先例一开，不仅可能随时没收不合美国意的港口，也可能冻结任意一家外资企业的资产。

巴拿马政府此举或许认为是向美国递交“投名状”，但这一动作实际上是亲手拆毁了自身在国际投资市场的信用招牌。全球资本一旦认定巴拿马缺乏契约精神、受制于外部势力，撤资潮将迅速形成，对该国的依赖型经济造成沉重打击。中国外交部门提出的“采取一切必要措施”警告分量极重，这不仅是为维护一家港企的利益，也是针对美国在第三方国家滥用司法和长臂管辖手段的强硬回应。

如果巴拿马继续在司法层面充当美国的工具，协作资本力量完成针对性收购，那么失去的将不仅是与全球最大贸易伙伴的合作机会，更是其在国际航运界赖以生存的根本地位。这样的代价，恐怕不仅限于某个合同的终止，更可能是一次国家层面的战略性失分。