山西
1月29日，随着珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（简称“广佛西环城际铁路”）最后一座车站——大榄站主体结构施工完成，全线7座车站主体结构施工全面告竣，为车站全面转入机电安装、装饰装修等站后工程施工奠定坚实基础。
广佛西环城际铁路全长约47公里，全线设狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站。中铁三局承建的大榄站设计为高架三层侧式车站，建筑面积9554.76平方米，主体混凝土用量达1.05万立方米，需攻克大体积混凝土温控防裂、高支模体系作业稳定等技术难题，且车站附近220KV既有高压线横穿站台层上空，与站台板净距仅17米，对现场安全管控与施工组织提出了严格要求。
为保证车站邻近既有高压线施工安全，项目团队制定分级管控方案，精准划定15米、30米安全管控边界线，设置限高杆、隔离防护网，为起重设备加装防触电预警装置，规范机械设备作业流程，安全有序推进工程建设。
在主体结构施工阶段，项目部选用承载力强、连接稳定的承插式盘扣脚手架体系，结合全站仪精确定位技术，对模板安装进行全程动态监控，将模板安装标高误差控制在±3毫米，平面位置偏差控制在5毫米内。在车站梁板大体积混凝土浇筑施工中，项目团队积极优化混凝土配合比，通过改进振捣方式、布设温度传感器监测水化热反应、采用保湿蓄热养护技术等措施，严控混凝土内外温度，有效提升结构抗裂性能与耐久性，保证了车站主体结构施工质量。
广佛西环城际是珠三角城际轨道交通广佛环线城际铁路的重要组成部分，项目建成后，对进一步完善大湾区城际铁路网布局，深化广佛同城化发展，助力打造“轨道上的大湾区”具有重要意义。（王滕武、董靖）
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