震撼！比利时三大防务公司联手打造强大陆军力量！

在约翰·科克里尔防务公司、泰雷兹比利时公司和 FN Herstal 组建的合资企业陆地系统后勤支援 (LS) 成立后，比利时陆军很快将依赖于单一的综合工业支持结构。两家公司于 2026 年 1 月 30 日确认，LS 将为比利时陆军地面部队的平台、机载武器以及信息和通信系统提供长期维护和生命周期支持，该模型旨在提高作战可用性，同时使行业支持更紧密地满足军事需求。

从工业角度来看，所选择的模式是基于汇集能力和加强国家保障自主权。根据 1 月中旬报道的信息，维护活动预计将依赖于几个比利时站点，包括 Rocourt、Marche 和 Bourg-Léopold。罗库尔兵工厂已经拥有滚动设备和武器能力中心，该中心被称为比利时同类设施中最大的中心，使其成为预计管理不断增加的干预措施、备件和维修周期的组织的关键锚点。与此同时，该方法旨在使维护更接近作战单位，这是限制车辆停机时间并保持符合北约义务的训练节奏的要求。

比利时国防部将这一伙伴关系视为一项战略投资，旨在巩固国防自主权，保留国家领土上的关键工业技能，并支持创造技术性就业岗位。国防部长泰奥·弗兰肯 (Théo Francken) 将 LS 描述为比利时的第一个解决方案，将其描述为一种“集成”和“一体式”解决方案，旨在提高车队的性能水平，进而提高地面部队的作战能力。他在讲话中强调了所选模型的一致性：与运营需求相关的单一产业结构，而不是多个单独的合同。

职责划分遵循功能逻辑。约翰·科克里尔防务公司贡献了陆地作战系统和炮塔集成方面的经验，这与重型武器能力的维持和现代化相关。 FN Herstal 是小型武器领域的主要参与者，支持车载武器的维护、相关安全和合规要求以及武器系统的长期可靠性。泰雷兹比利时公司涵盖了舰队战备能力日益决定性的领域：通信、传感器和信息系统，这意味着决定平台是否可以在互联部队架构中有效使用的电子和软件组件。

这种设置反映了一个日益影响陆地车队可用性的技术现实：准备工作不再仅由机械可靠性驱动。现代装甲车集成了分布式电子架构，其中传感器、计算单元和子系统通过内部总线交换数据。影响嵌入式组件、通信模块或数字接口的故障可能会像传动系统问题一样导致平台瘫痪。同样，软件版本控制、网络安全约束和无线电兼容性本身已成为准备就绪因素，需要采用结构化方法进行配置管理和维护。

正在进行的比利时陆军现代化计划为该倡议增添了背景。根据 CaMo 计划，比利时已于 2018 年、2022 年和 2025 年订购了 3 辆 VBMR Griffon（Véhicule Blindé Multi-Rôles）车辆，根据现有信息，订单数量接近 500 辆，同时预计还将订购 60 辆 EBRC Jaguar（Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat）车辆。比利时通过三个采购批次（2018年、2022年和2025年）订购了近500辆VBMRGriffon车辆，同时订购了60辆EBRCJaguar车辆，比利时陆军于2025年7月收到第一批Griffon车辆。Griffon是一种6×6多用途装甲运兵车，用于受保护的部队运输和支援，而Jaguar是一种6×6侦察和作战平台配备 40 毫米 CTAS 火炮，通常配备 MMP（Missile Moyenne Portée）反坦克导弹。

在此框架内，LS计划实施综合且一致的支持，包括工业界和国防部之间的共享战备监控系统。这种跟踪方法旨在识别故障趋势、预测备件需求并减少平均修复时间 (MTTR)，这一指标已成为管理现代车队的核心指标。数据驱动的保障方法在航空领域早已确立，现在越来越多地应用于地面部队，地面部队的战备状态既取决于技术干预，也取决于工业组织和后勤预测。

从战术和作战角度来看，预期效果是立竿见影的。更多可用的舰队可以更快地产生战斗力，同时减少不确定性，特别是对于北约的保证任务和训练轮换而言。综合保障还可以降低“无声”损耗的风险，这种损耗会因磨损、备件蚕食或累积的维护延误而削弱能力。通过确保数十年的支持连续性，比利时的目标是保持部署完整部队的能力，而不是将作战输出集中在持续使用的有限数量的车辆上。

该举措也符合欧洲在数十年合理化之后重建工业和物流深度的更广泛趋势。欧盟委员会已批准该行动，得出的结论是，涉及三大工业参与者的集中不会引起欧洲经济区内的竞争担忧，并采用简化程序来加快审批速度。在由乌克兰战争的高强度考虑和后勤教训的回归所塑造的战略环境中，LS支持比利时为盟军行动提供可靠的地面能力的能力，同时巩固能够长期维持努力的国家工业基础。在欧洲层面，此类安排强调军事可信度不仅取决于采购，还取决于不太明显的保障基础设施，这些基础设施可以在威慑失败时保持舰队可用、更新和部署。