南京北站露出地面，4号线三期浮出水面

年底了，南京再赢好消息！

PART 01

南京北站全面进入地上施工阶段

最新消息显示：1月30日，南京北站正负零以下结构施工全部完成，项目建设全面转入地面主体结构施工阶段。

除了节点行进展，北站还有这些成绩单也不能忽略。

截至目前，南京北站北广场结构工程完成100%，南广场结构工程完成70%，站房工程基础施工完成95%（剩余占用结构作业面道路部分正在收尾施工），出站层结构施工完成60%，承轨层结构完成40%，高架层结构施工完成20%，钢结构已安装5.8万吨，占比50%。

根据规划和初步设计方案，南京北站站房以上进下出基本站型为主，打造多点进站、集中出站的立体交通模式，由上至下共设6层，分别为高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市通廊层、地下一层、地下二层。

南京北站规划站场规模为16台30线，未来将引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等多条线路，成为南京地区唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的大型综合交通枢纽。

北站建成后，将打通沿江高铁通道“大动脉”，全面提升东部地区向中西部、长三角区域中心城市的辐射能力，南京“米”字形高铁网的关键“拼图”也将被补齐，从而构建起与南京南站、南京站“三站”联动的新格局。

项目的速度有多快？看看这个：

2024年9月23日开工，11月中旬首根工程桩开钻；

2025年2月，试桩工程全部完成，进入地下结构施工阶段。

再到如今结束地下施工开启地面施工，可以说是神速，明年10月建成投用的目标越来越可期了。

除了车站主体施工效率高以外，南京北站的配套工作更是正在紧锣密鼓进行中。比如南京北站会展中心、快速路系统和周边既有普速铁路改造等工作，都保持着各自的节奏，有稳不稳进行中。

除了这些，还有一个大家更为关心的项目。

PART 02

南京地铁4号线三期被列入江苏省重点项目名单

同样是南京北站的重要配套，4号线三期每一个进度条都始终牵挂着大众的心。

1月9日，江苏省发展改革委官方正式发布《2026年江苏省重大项目名单》：其中就提到了4号线三期。不过，是在储备项目一栏。

同样是2026年省级储备项目，禄口机场三期可以说是不及预期，但4号线三期绝对是超乎预期。

为什么？因为不管是官方还是民间哪个层面，南京地铁下一轮规划都还没获批。

换成大白话就是：4号线三期有可能走了特殊通道已经获批，保守点讲该项目或许有部分流程可以前置了。也就是说，部分只有在获批之后才能做的工作，可以提前准备了。

当然，这些都还是猜测，目前官方还没有承认。

同时，我们也应当做好心理准备：北站开通初期，除了宁滁城际，没有其他地铁线路与之无缝换乘。

至于网友普遍关心的一个话题：为什么是4号线三期而不是3号线四期打头阵？

答案也有多种，有人说3号线四期涉及到林场站的拆旧建新，相对复杂；也有人说，中央商务区是江北新区发展的重点，亟待南京北站的快速集散。高铁枢纽能够带来人口的快速集散，背后也是技术、产业，甚至资本的流动枢纽。对于发挥板块功能、奠定板块地位至关重要。

PART 03

枢纽聚能，大力提振江北新区发展信心

南京北站的加速建设，4号线三期的提前入围，意味着江北新区迎来了交通枢纽与产业发展同频共振的关键期。

赋能“枢纽+产业”的南京北站带来的不仅是交通能级跃升，也为江北新区带来了实打实的产业机会。比如北站枢纽经济区，不仅有交通功能，还在科创、会展、文旅等多个方面都有布局，让多种资源加速向江北集聚为南京新主城的发展奠定基础。

对了，近日网传江北新区和浦口区GDP合并，将成为南京经济体量最大的区。

这种情况也不是不可能，去年12月份出台的新政，明确南京江北新区党工委、管委会与浦口区委、区政府实行统一领导、一套班子、一体化运行，全面推进江北新区与浦口区一体化融合发展。

如果成真，会极大提升新区的信心。

让信心实实在在浮起来，让发展的胳膊堂堂正正露出来，让建设的脚步踏踏实实沉下去！