达尔文港风波升级 中方强硬表态维护中企合法权益

1月28日，中澳大利亚大使肖千在堪培拉年度记者会上的表态，让持续发酵的达尔文港风波再度升级。这位大使当着澳媒的面把话挑得明明白白，亏损时把港口租给中企，盈利了就想夺回去，这根本不是做生意的方式。一旦澳方动用强制手段收回港口，中方有义务采取措施保护中企合法权益，全程态度坚决，没有丝毫含糊。同一天，外交部发言人郭嘉昆也同步回应，重申岚桥集团通过市场方式合法获得租约，权益理应得到充分保护。两重表态形成呼应，给摇摆不定的阿尔巴尼斯政府敲响了警钟。

这桩风波的源头本是一场干干净净的商业交易。2015年，岚桥集团以5.06亿澳元的价格，通过公开市场程序拿下达尔文港99年租约，交易经澳北领地政府批准，完全符合当时的法律框架。彼时的达尔文港早已是个烫手山芋，常年亏损拖垮了地方财政，澳联邦政府对其基础设施更新诉求视而不见，北领地政府也是走投无路才寻求私人合作。岚桥集团接手后，按协议投入巨资改造，扩建泊位、加深航道，一点点把这个亏损资产盘活，上一财年更是实现960万澳元盈利，较前一年3700万澳元的亏损实现华丽转身。

可盈利的消息刚传来，澳方就开始动起歪心思。炒作的理由还是西方惯用的“国家安全”，可这个说法连澳方自己都圆不回来。达尔文港虽靠近美澳军事基地，每年有上百艘外国军舰在此参与演习，但租约签署前北领地政府已咨询国防部意见，澳联邦政府还特意保留了15年的港口设施使用权，甚至在同步修建替代驳船码头。更打脸的是，过去十年间港口至少经历三次政治安全审查，2023年的评估结论明确指出，无需取消或修改租约，所谓“安全风险”纯属无稽之谈。澳皇家海军退役准将山姆·贝特曼早有定论，这不过是一场“茶杯里的风波”，中企运营始终以商业利益为核心。

真正推动风波升级的，是澳大利亚的政治算计与对美妥协。2015年租约刚签署，时任美国总统奥巴马就公开表示“关切”，美方以港口靠近美军轮驻基地为由持续施压，硬生生把商业项目拖进地缘政治泥潭。2025年澳大选期间，执政党与反对党争相打“中国牌”，阿尔巴尼斯见对手抛出“收港”主张，立刻跟风表态，把港口问题当成拉拢选票的工具。连任后他更是反复无常，一边宣称要“采取一切措施”收回港口，甚至提及“强制征收”，一边又拿不出任何站得住脚的新理由，完全无视此前政府的评估结论。

这种出尔反尔的操作，连澳本土有识之士都看不下去。当年促成交易的北领地前首席部长亚当·贾尔斯直言，换作现在仍会做同样决定，政府拿数十亿纳税人的钱回购港口简直荒唐。前总检察长约翰·埃尔芬克更是戳穿真相，所谓“安全问题”不过是奥巴马与前澳总理特恩布尔交谈后才发酵的产物， Darwin码头的咖啡馆比港口更适合“监视”美军军舰。澳媒也不得不承认，中国是澳大利亚最大贸易伙伴，上一财年双边贸易总额达3090亿澳元，占澳贸易总量的24%，与中国交恶的代价澳方承受不起。

中方的表态绝非空穴来风，更不是所谓“报复威胁”。回顾莫里森政府时期的教训，其在涉华问题上的错误行径，直接导致澳多种商品输华受限，相关行业遭受毁灭性打击，最终莫里森黯然下台。阿尔巴尼斯政府若执意铤而走险，只会重蹈覆辙。解放军舰队此前在澳周边开展实弹演习，虽中方明确表示不针对第三方，但也清晰传递出信号——中国有能力在更广泛区域维护自身及中企合法权益。

商业合作的基石是契约精神，国家交往的底线是相互尊重。达尔文港从亏损到盈利，靠的是中企的真金白银投入与专业运营，不是澳方的政治施舍。澳方若无视合同约定，用行政力量强制收回港口，本质就是公开掠夺，不仅会彻底透支中澳互信，更会向全球投资者释放危险信号。肖千大使拒绝透露具体反制措施，恰恰是留足了政策弹性，把选择权交到澳方手中。

规矩摆在面前，后果早已说清。澳大利亚若想保住对华经贸合作的基本盘，就该收起歪心思，停止政治操弄，回到契约轨道上来。真要敢突破红线，中方的反制绝不会停留在口头，到时候澳方再追悔莫及，可就没人能帮得了了。