中国高铁严禁抽烟，为何日本新干线却可以？

为啥日本新干线能吸烟，我国高铁却全列禁烟呢，高铁、飞机禁烟到底有没有必要呢？

高铁车厢内吸烟事件屡禁不止，甚至多次造成列车减速，乘务员如此紧张抽烟问题，就是因为在高铁上吸烟会造成严重后果

首先就是乘客安全问题，高铁的行驶速度通常在300km每小时，如此快的行驶速度，一旦动车车厢内有一点点儿火星，三分钟就能蔓延一节车厢，燃烧时产生的高温还会导致车窗炸裂，乘客想要及时逃离十分困难，更不要说，高铁车厢空间有限，吸烟产生的烟雾无法消散，二手烟还会影响其他乘客的健康。

其次就是影响车辆行驶，动车组内部的烟雾感应报警器已经覆盖了所有角落，在车厢内任何一个地方吸烟，不仅会触发烟雾报警器，还会导致高速行驶的列车减速，严重的甚至会造成紧急停车，但高铁速度快使得制动距离也比较长，像我国的CR450动车组制动距离达到了6500米。

而我国最繁忙的高铁线路——京沪线，发车间隔最短只有4分钟，50公里的路段上有3列动车运行，间隔只有23公里，如果有一列列车紧急刹车，整条京沪线都可能陷入瘫痪。那后果这么严重，为啥日本新干线上却能吸烟呢？

日本新干线列车的确设置有专门的吸烟室，每列列车大约2到3个吸烟室，这些吸烟室中的排风、烟雾过滤、密封门等设备，无论是建造还是维护成本都非常高，所以在一定程度上也增加了列车的售票价格，每公里约为2.2元人民币，不过，日本设置这个吸烟室也的确是无奈之举。

1964年首列新干线正式投入运营，当时的日本是个“吸烟大国”，1966年时吸烟率达到了83.7%，再加上日本本身地小人少，飞机、大巴等交通方式的存在，和初出茅庐的新干线竞争十分激烈。为了留住顾客，新干线运营公司在高铁站台和列车都设置了吸烟区。

但随着2022年日本吸烟率下降至14.8%，日本东海、西日本和九州三家运营商决定，在2024年春正式废除列车上的吸烟室，至此，日本新干线列车能吸烟已然成为了历史，只有部分线路站台存在吸烟点。那以前的飞机都不禁烟，如今禁烟到底有没有必要呢？

在怂叔看来非常有！大家可能会说，以前的飞机都不禁烟也没什么大的影响，我们不知道并不代表没有发生，1973年时巴西航空就发生过严重灾难，乘客抽烟并将其扔进厕所垃圾桶引发火势，当时因为没有烟雾报警器没有及时发现，使得燃烧的烟雾肆意蔓延，即便后来成功迫降到田地，但很多乘客却因为一氧化碳中毒造成123人死亡。

之后多个国家的吸烟事故，让我国在1983年开始禁止国内航班旅客吸烟，成为了世界上最早实行飞机禁烟的国家之一，1993年时直接让国际航班也禁止吸烟，而高铁的载客量可是飞机的好几倍，一旦引发火灾，造成的后果可不敢想象，这也难怪我国对高铁吸烟零容忍。