晚到者的野望：奇瑞如何破局皮卡市场？高管亲述答案

潮水退去，方知谁在裸泳。

当下的车市角逐，正在为这句箴言持续写下深刻的注脚。当流量的泡沫与价格的硝烟逐渐消散，中国汽车产业正集体驶入一片更暗涌、也更考验功底的“深水区”。

这是一个属于“体系力”的决胜时代。输赢不再取决于一时一役的得失，而是整个系统效率、战略耐心与生态协同能力的终极对垒。

从头部车企以“技术战”穿越周期，到行业新锐以“生态战”重构体验，再到中国品牌在更辽阔的全球棋盘上落子布局——我们正站在一个从“规模竞赛”转向“体系决战”的深刻拐点。

为此，汽车情报2026年度“深水区·决胜场”高管系列访谈正式启幕。我们将聚焦那些摒弃短期喧嚣、潜心构筑长期核心竞争力的企业与高管。深入他们的战略腹地，探寻在行业巨浪之下，决定企业航向与深度的关键抉择与系统逻辑。

首期，我们将对话RELY威麟品牌事业部总经理张佳明。看其如何以全球纯电皮卡R08 EV为起点，在“慢热”赛道中构建研发、技术与生态协同的体系化能力，展开一场关于战略定力与系统纵深的新竞速（参数丨图片）。

2025年的中国皮卡市场，在“一超多强”格局下呈现出鲜明反差：国内终端销量同比微降，整体承压；然而，新能源赛道却逆势狂飙，全年销量突破7.3万辆，同比暴增243%，成为刺破行业天花板的决定性力量。

这条“陡峭曲线”标志着临界点的到来。政策松绑、场景创新与技术平权，正共同推动这个曾经传统的“价值洼地”步入电动化觉醒时刻。当变革从趋势成为现实，所有玩家的战略定力与入场时机都面临拷问。

在此背景下，奇瑞RELY威麟首款纯电皮卡R08 EV的上市，便显得意味深长。它并非驶入红海，而是锚定一片刚刚泛起波澜的蓝海。汽车情报与RELY威麟品牌事业部总经理张佳明的对话，正是从“为何此时入局”这一核心问题展开。

张佳明将答案置于更广阔的产业坐标系中：“2025年，乘用车新能源渗透率已超60%，部分商用车也超过20%。但皮卡，”他话锋一转，“电动化渗透率仍低于10%。这几乎是行业最后一个尚未被完全席卷的‘价值洼地’。”

在张佳明看来，奇瑞并非“赶晚集”，而是精准地“等风来”。那243%的增长，就是风起的前奏。

底气何来？全球视野下的“双刃”布局

“我们认为，皮卡新能源化跨越‘鸿沟’的临界点就在当下。”张佳明阐释道。过去电动皮卡因成本与场景所限，多囿于特定B端市场；如今，伴随技术成熟、认知革新及低空经济等新业态崛起，一个面向广阔C端及多元场景的窗口正在敞开。

市场窗口是“天时”，奇瑞的底气则根植于其独特的“全球视野”与“技术纵深”。

“奇瑞连续23年蝉联中国品牌出口第一，这让我们清醒认识到：‘中国皮卡市场’不等于‘全球皮卡市场’。”张佳明强调。国内年销规模约30万台，格局已相对稳定；而海外，则是千万量级的广阔天地。因此，R08 EV生来就是一款“全球车”，其研发标准瞄准的是全球最严苛的需求，旨在全球蓝海中“卡位”。

选择以纯电切入，是深思熟虑的先锋策略。“纯电是打开国内及部分新兴海外市场的钥匙，能快速树立新能源科技形象，切入对成本敏感或追求新体验的细分市场。”张佳明指出。

而访谈中透露的后续“王牌”，则展现了奇瑞更深远的技术谋略——一款将于第四季度全球上市的P3X柴油混动皮卡。“在北美以外的主流市场，柴油动力仍是霸主。在纯内燃机领域短期难以超越的情况下，先进的柴油混动是我们挑战丰田、福特防线的‘技术利刃’。”张佳明直言。

从纯电先锋开拓市场，到混动利刃攻坚主流，奇瑞凭借全球视野与清晰的技术组合拳，构成了在“慢赛道”发起“快跑”的核心底气。

不止于车：构建生态闭环的“破卷”逻辑

面对汽车情报提出的“如何破局”这一核心拷问，张佳明与RELY威麟R08EV产品CE施竟成的回答，共同勾勒出一条清晰的差异化路径：从“售卖产品”转向“提供系统解决方案”。

“如果仅仅围绕参数与价格竞争，不过是将‘内卷’带入另一个维度。”张佳明直言。威麟R08 EV的发布，更像是一场生态联盟的集结。无人机企业、改装伙伴、金融服务商、培训平台首次共同出现在一场皮卡发布会上。

“我们深入田间地头、电力巡检现场，发现用户的真实痛点往往不是缺一辆车，而是缺一套高效、可靠、能即刻投入运营的生产力闭环。”施竟成接过话茬，具体解释道。一位想进入植保行业的年轻人，可能面临无设备、无技术、无订单的困境。而威麟构建的生态，正是从飞手培训认证开始，到提供R08 EV作为移动工作站，整合无人机、特种负载，并连接金融方案与接单平台，形成“入行-装备-运营-获客”的完整支持体系。

“未来的竞争，本质上是生态体系之间的竞争。”张佳明笃定总结，“我们定位为‘平台’与‘载体’，向上整合技术伙伴，向下连接终端场景。当我们的车辆成为低空经济、户外作业等领域不可或缺的基础设施时，其价值便超越了交通工具本身。”

这一思路，让威麟得以避开与传统乘用车的正面交锋，也跳出了皮卡市场单一的价格比拼。用张佳明的话说，这是“以价值战替代价格战，以生态战开辟新蓝海”。

产品矩阵亮剑：威麟精耕筑基年

再宏大的生态构想，也需坚实的产品基座。访谈中，张佳明首次系统勾勒了威麟未来一年的产品攻势，清晰传递出奇瑞在皮卡领域“坚定投入、系统布局”的决心。

“2026年是我们‘精耕筑基’的关键年。”他介绍，随着R08 EV两驱版上市，更强通过性的四驱版将于二季度推出，瞄准云贵川等复杂地形市场。紧接着，一款更侧重乘用化与休闲风格的R08 PRO将于一季度末亮相。四月，现款燃油R08将迎来年度改款，优化配置与价值体系。

“上半年，我们还将联合专业改装伙伴，推出官方认证的露营版、穿越版、旅居版等多款定制化车型，深入满足用户的个性化场景需求。”张佳明透露。而全年真正的技术焦点，无疑是第四季度全球同步上市的P3X——搭载前瞻性柴油混动系统，旨在切入全球主流皮卡市场的核心腹地。

市场层面，国内销售网络计划从现有的83家拓展至150家，重点填补空白区域；海外市场则在已进入的30余个国家基础上，持续深化本地化运营与品牌建设。这一系列组合拳，完整展现了奇瑞以体系化能力，将皮卡从“细分业务”推向“战略支点”的清晰蓝图。

【结语】访谈临近结束，张佳明的一句话令人印象深刻：“在所有人拼命狂奔的主赛道上，有时，识别一条刚刚起风、且属于自己的跑道，更为关键。”

2026年的中国车市，战局必将愈加纷繁。当主流战场陷入高度同质化竞争时，如威麟这般，凭借对细分市场的深刻洞察、以“生态共建”重构产品价值链、并以全球化视野配置资源的玩家，或许正映射出一种新的破局逻辑：不在最拥挤的赛道硬拼，而在最具潜力的领域深耕。

威麟的这场“慢赛道快跑”，序幕方才拉开。它的每一步探索，不仅关乎一个品牌的成长，也可能为整个行业在存量时代寻找可持续增量，提供一个值得持续观察的鲜活范本。