十五五时期将统筹推进太空旅游、太空数智基础设施、太空资源开发

就在刚刚，
中国航天科技集团正式宣布，
1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时期（2026年至2030年）将统筹推进太空旅游、太空数智基础设施、太空资源开发，以及太空交通管理等新兴领域。
就在全球还在对OpenAI的新AI模型吵得不可开交时，中国在太空领域的“大动作”突然来了。
这不仅是一次战略宣告，更像是向全世界扔出的一个“太空挑战书”。
别以为这是科幻片里的桥段，当下的中国，已经把“带你上天”写进了国家计划。
而这一天，标志着全球太空经济的竞争格局，开始“换挡提速”。
中国明确提出，在2026到2030年这五年里，要把太空旅游、太空资源开发、太空交通管理这些原来看起来“离地三尺”的事，变成真金白银的产业。
从技术到市场，从政策到企业，中国这次不是“试试水”，而是要“下场游”。
目前，像中科宇航的“力鸿”系列飞行器，已经能做到重复使用30次以上，朱雀三号也完成了10公里级垂直起降试验。
说白了，咱们的火箭不光能“上天”，还能“回来”，关键是能“再去”。
民营公司也没闲着，“穿越者”“深蓝航天”等一批企业已经在排队做商业化测试。
现在一张太空票可能还得20万到300万元人民币，但目标是到2030年降到“中产可及”的50到80万之间。
这意味着，未来十年内，“飞一趟太空”可能比一辆中高端电动车还便宜。
提到太空旅游，免不了要聊聊美国，毕竟SpaceX早就把人送上国际空间站了，马斯克还天天嚷着要去火星。
2023年，美国完成了116次发射，占了全球发射总量的80%，其中，猎鹰9号的重复使用已经超过15次，星链卫星也成了“天上的高速网”。
不过，中国的追赶速度是真快，虽然2023年只发射了23次，但2025年计划直接干到50次。
更关键的是，中国的火箭制造、卫星组装、地面服务几乎全是“自产自销”，不靠别人。
美国是靠市场驱动、资本催化，中国这边则是“国家队领跑+民营创新跟进”的双轮驱动。
这种模式虽然起步晚，但抗风险强，链条全，效率高。
一旦国家出手，整个产业链能迅速联动起来，这就是所谓的“体系作战”。
很多人以为太空旅游只是个“炫技项目”，其实背后藏着的是万亿级别的太空经济版图。
旅游只是入口，真正的大蛋糕在产业链：火箭制造、卫星部署、太空通信、轨道服务、数据应用……
比如，中国已经申请了20.3万颗卫星轨道资源，这不是拿来摆着好看的，是为了构建自己的卫星互联网体系。
银河航天、蓝箭航天、星河动力这类企业，正在批量化推进卫星和火箭生产，像造汽车一样造火箭，效率提起来，成本自然也就下来了。
2024年，中国首次把商业航天写入政府工作报告，意味着这是“被写进制度”的产业，不是任性试水。
政策的风口一旦吹起，企业的腾飞也就更有底气。
必须承认，中国在一些关键技术上还在追赶，比如可回收火箭的成熟度、商业卫星的全球服务覆盖。
但优势也很明显：中国的工业体系完整，从材料到制造到测试几乎都能独立完成，这是其他国家羡慕不来的底牌。
美国强调效率和速度，中国强调稳定和体系。
一个是“快枪手”，一个是“稳步兵”，现在，中国的节奏已经越来越快，步子也越来越稳。
而且，在这个全球经济都在寻找新增长点的当口，太空经济的战略意义远不止“谁先飞得高”。
它关系到下一代通讯技术、全球数据控制权，甚至未来的空间治理话语权。
谁掌握了轨道资源，谁就可能在未来几十年拥有“数字天空的主导权”。
很多人问，搞太空旅游意义大吗？你以为只是送游客上天，其实是在推动火箭设计优化、飞行器材料升级、轨道交通系统建设。
这背后牵动的是工业技术的全链条升级。
而更长远的，是为深空探索打基础，火星、月球、甚至更远的星际空间，都是未来中国可能参与的“新国际场域”。
在这个过程中，既要技术撑腰，也要话语权跟上。
今天的一个旅游项目，可能就是明天构建太空产业生态的起点。
今天，中国用自己的方式，走出了一条“国家引导+民营创新”的新路径。
当全世界讨论“谁能上天”的时候，中国已经在考虑“谁能留下”。
这场太空竞赛，不是你追我赶的游戏，而是一场关于未来产业主导权的深层较量。
2030年或许是一个分水岭，谁能在那之前建立起稳定的太空商业闭环，谁就可能在新一轮全球科技经济竞争中占据先机。
从“发射一个火箭”到“送你去看地球”，中国这次不是在跟跑，而是在布局未来的太空经济生态。
太空旅游这件事，才刚刚开始。