张广宇代表：聚力打造北方内河航运中心，为山东高质量发展注入“运河动能”

“建设北方内河航运中心，对于山东深化绿色低碳高质量发展、服务构建新发展格局具有重大战略意义。当前，我们正锚定‘3257’发展战略，全力推动北方内河航运中心建设。”2026年山东两会期间，山东省人大代表、济宁能源发展集团党委书记、董事长张广宇带来的建言紧扣国家战略、贴合山东实际，引发广泛关注。

作为一名从企业一线成长起来的代表，他长期深耕能源与港航物流领域，对资源型城市转型和区域经济发展有着深刻洞察，以持续建言推动内河航运上升为省级战略，为山东构建“通江达海、联通世界”的物流新格局注入“运河动能”。

“建设北方内河航运中心，不是简单的港口扩建，而是山东服务‘双循环’新发展格局、济宁实现资源型城市转型的核心支撑。”谈及这一战略的重要性，张广宇语气坚定。他指出，党的二十届四中全会提出“做强国内大循环、畅通国内国际双循环”，为内河航运发展指明方向。

“运河‘济宁段’是全省以及长江以北内河航运的‘主力’，是鲁西南地区连接内陆腹地和沿海港口、共建‘一带一路’国际物流大通道的关键节点。”张广宇介绍，2025年全市货物吞吐量1.16亿吨、同比增长20%，集装箱吞吐量52.2万标箱、同比增长21%，成为全省唯一、江北首个吞吐量过亿吨的内河港，全国第24个内河亿吨大港，位居全省以及江北内河首位。

如何将“北方内河航运中心”的蓝图转化为实景？

张广宇在两会期间详细解读了济宁锚定的“3257”发展战略，为这一目标提供了清晰路径。“‘3’即建设梁山港区、主城港区、微山港区三大亿吨级港口群；‘2’是打造梁山港、龙拱港两大港口型国家物流枢纽；‘5’指打造五大功能中心；‘7’则是培育七大百亿级临港产业园区。”

‌“五大中心功能清晰、各具特色。”张广宇说，商贸物流中心聚焦港航贸一体化；多式联运中心聚焦公铁水空综合化；临港产业集群中心聚焦港产城融合发展；航运服务创新中心聚焦航运要素配置；绿色船舶智造中心聚焦绿色智能船舶研发。

建设多式联运中心方面，济宁将加快构建“一干双线十二支”高等级航道网，推进梁山港二期、龙拱港二期等项目建设，打造梁山、主城、微山三大亿吨级港口群，完善“公铁水空”集疏运体系，深化河港—陆港—空港—海港联动，大力发展“一单制”“一箱制”全程物流，构建“通江达海、联通世界”物流大通道、开放型经济枢纽，大力发展“通道经济”。

“建设商贸物流中心方面，将以铁路、运河等交通要道为依托，以经济开放合作为纽带，构建贯通内陆腹地、连接全球市场的立体贸易网络。”张广宇介绍，通过强化物贸引领，打造双向货源市场，实现“钟摆式”运输。依托融汇数易平台推动数据共享，筹建北方内河大宗商品交易中心。同时，依托龙拱港海关监管场所，发展跨境贸易等外贸业务，构建活力开放型经济体系。

“航运服务创新中心建设方面，则将突出人才培养、金融服务和数字赋能。”张广宇介绍，通过深化校企合作，共建产学研基地，培育人才；通过完善金融保险配套，构建多元保险体系。

“港口的价值不止于‘装卸货物’，更在于以港聚产、以产兴城。”张广宇始终强调港产城融合的重要性。目前，济宁七大临港产业园区已形成“各有侧重、协同共进”的格局：梁山港产城融合发展物流园区成为全国煤炭大宗货物贸易港；龙拱港现代港产新城将打造成为全国集装箱多式联运示范高地；济州港钢材粮食产业园区将建成“运河第一粮仓”，区域钢材集散交易基地。

张广宇称，济宁将以7大临港园区为载体，强化招商引资，推动粮食加工、船舶制造、钢材加工、集装箱制造等临港产业向港口集聚，延伸港口功能，构建“以港兴产、以产促城、以城聚人”的发展模式，完善城市服务配套，打造“港产城融合生态圈”，实现“建好一个港、激活一条链、带动一座城”。

“到2030年，我们要实现港口吞吐量2亿吨、集装箱量150万标箱，全面建成北方内河航运中心。”张广宇说，但也清醒地认识到挑战。他在两会期间建议，应将北方内河航运中心建设纳入省级战略顶层设计，出台专项指导意见；建立省级统筹协调机制，协调推动沿线省份建立京杭运河发展联席会议制度，实现跨区域协同发展；同时支持济宁建设港口型国家物流枢纽、全国新能源船舶制造示范基地。

“作为省人大代表，我既要带领企业当好‘急先锋’，更要为区域发展架好‘连心桥’。”张广宇表示，下一步将继续推动内河航运中心建设，让千年运河真正成为山东高质量发展的“黄金动脉”，为建设绿色低碳高质量发展先行区贡献更多“运河力量”。(李子悦、实习生王瑾瑄)