作为一个欧洲老牌车企,宝马正在为明年即将在欧盟生效的欧7排放标准做准备,但宝马并没有等到最后一刻才采取必要的措施,而是已经开始着手对V8车型进行更新...
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据宝马集团最新消息,从2026年3月起,宝马将为M5系列车型引入升级驱动技术;2026年4月起,为宝马XM Label车型引入同款技术。此举适用于所有欧盟成员国以及遵循欧盟排放法规的非欧盟国家。
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技术升级主要集中在M Hybrid系统的内燃机上,包括优化的发动机控制程序、改进的尾气再处理以及引入米勒燃烧工艺,从而提高效率并降低排放。
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宝马M5(参数丨图片)的S68 V8发动机输出功率从之前的430千瓦/585马力调整至400千瓦/544马力,电动机部分硬件保持不变,但优化了软件程序。最终保证了宝马M5系列的系统输出功率保持不变,还是535千瓦/727马力。
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而对于宝马XM Label来说,搭载的4.4升V8发动机也将采用米勒燃烧工艺。其系统输出功率保持不变,仍为550千瓦/748马力。这就使BMW M在确保客户实际体验近乎不变的情况下,又满足了环保要求。此次公告中并没有提到宝马XM 50e,说明B58六缸+电机的插混系统可能无需任何改动即可符合欧7排放标准。
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2026年春季另外比较重要的一个升级是,纯电宝马iX1和iX2将在其电力电子元件(SiC逆变器)中采用碳化硅半导体组件,这将会降低能耗、提升续航里程。宝马iX1 eDrive20和iX1 xDrive30的续航里程分别增加40公里,最高可达514公里和466公里(WLTP工况)。宝马iX2 eDrive20和iX2 xDrive30的续航将增加至512公里和477公里(WLTP工况)。
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从2026年春季起,新世代宝马NA5 iX3将提供专业交流充电选装包,支持最高22千瓦的交流充电功率,并包含车辆到负载 (V2L) 功能,车辆可为外部电器设备提供最高3.7千瓦的功率。同时新增桉树绿、火焰红和磨砂太空银(个性化定制)三款车漆。
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在大部分情况下,国内的车型变化和配置都会跟进欧盟市场,所以M5和XM的变化可能会同步到国内,但肯定不会有什么波澜;而纯电iX1已经实现了国产加长,是否跟进还有待确认...
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