两会好声音｜市政协委员建议：为网约车司机休息打通“最后十米”

在今年成都市政协第十六届四次会议上，成都市政协委员马胤提交了一份特殊的提案，她将目光投向了一个庞大却常被忽视的群体——网约车司机。

这份题为《关于助力“幸福成都”建设，推动网约车司机服务保障向“精准化”》的提案，源于她过去一年深度参与网约车司机“暖心之家”运营的切身观察。

▲马胤

“高负荷、长待机”

政协委员关注网约车司机困境

马胤的社会职务是成都东部新区筑梦家新就业群体关爱服务中心理事长，她以往的提案多集中在经济和科技领域。

而今年为何会关注网约车群体，源于她参与省市推动网约车司机“暖心之家”公益项目的建设与运营，在与大量司机交流和运营“暖心之家”后，她的关注点发生了变化。

成都市交通运输部门数据显示，截至2025年底，成都持证网约车司机超31.6万人，合规车辆超22.4万辆。但受供需关系影响，网约车司机的日均营收约293.11元，必须用更长的工作时间来维持收入，处于“高负荷、长待机”状态。在她看来，经济科技是支柱，但最终落脚点一定是具体的民生，因此网约车司机应该被更多关注。

她说，目前成都已建成许多“暖心之家”“暖心驿站”，解决了外卖骑手等新就业群体喝水、歇脚等基本需求，但对需要驾驶汽车的网约车司机而言，“车停哪里”成了硬伤，“有时想进站喝口水、上个厕所，却担心车辆违停被贴罚单，或者支付高昂的停车费。导致很多驿站对他们来说是‘看得见、进不去’的。”

关爱从细节落脚

呼吁建立“生理+心理”双重防线

在负责运营成都天府国际机场网约车司机“暖心之家”的过程中，马胤接触到了大量司机反馈，其中一些细节深深触动了她，“有些在我们看来非常微小的事情，比如厕所某个时段卫生稍差、网络信号不稳定导致排队接单失效、乘客在司机长时间等待后突然取消订单……他们通常会选择拨打投诉电话反映。”马胤分析，这背后折射出，这个群体因收入压力大、社会保障相对薄弱，多数司机与平台为合作关系而非劳动关系，从而产生焦虑与无力感。

针对这些问题，她认为社会要关注网约车司机群体，尊重理解他们，给予他们更多关爱与包容。其次，在硬件上要打通“暖心之家”的“最后十米”，在网约车聚集的充电站、高架桥下，新建一批集停车、就餐、休息于一体的网约车专属综合服务中心。

整合现有社区“暖心驿站”，针对网约车的特点，增设对应服务内容。推动交管部门在周边科学设置“网约车限时专用停车位”，并利用技术实现“入位报备、限时免罚”，让司机敢停车、能休息。同时，可以在“暖心之家”引入专业心理服务，开设援助热线，将司机心理健康纳入公共安全关怀范畴。

在缓解经营压力上，马胤提出了“开源”思路，比如可试点探索“网约车+同城急送”模式，鼓励平台在平峰期利用车辆后备箱空运力合规承接小件急送，帮助司机降低空驶率，增加收入。

在提升职业认同感方面，她建议赋予网约车司机“蓉城金牌向导”身份，文旅部门可以联合行业协会，编制《成都“百问百答”》口袋书，对司机开展城市文化微培训。鼓励司机在服务中讲好成都故事，通过知识赋能提升服务自信，让司机在与乘客的交流中获得尊重。

红星新闻记者 章玲

编辑 成序